Der Hersteller mit einer der bewegtesten Markengeschichten im Motorsport, die bis auf das Jahr 1948 zurückgeht, startete 2016 sein Motorsport-Programm neu, um seine Elektroautos in der Formel E ins Feld zu schicken.
Für seine Debüt-Saison in der Meisterschaft verpflichtete das Team Adam Carroll und den Neuseeländer Mitch Evans. Nach einer schwierigen Saison war das Team weit abgeschlagen, mit nur 27 Punkten aus den 12 Rennen.
Für seine zweite Saison verpflichtete das Team den Champion der ersten ABB FIA Formel E Saison Nelson Piquet Jr. als Teampartner von Mitch Evans, der nach seinem beeindruckenden Formel-E-Debüt für eine zweite Saison beim Team blieb. Mit einem sechsten Platz in der Saison 2017/18 verbesserte das Team seine Platzierung in der Rennserie, doch der britischen Marke fehlte noch immer ein Sieg.
Auf halbem Weg durch die Saison 2018/19 gelang Evans in Rom jedoch ein emotionsgeladener Sieg für das Team, nachdem er sich mit DS Techeetah Fahrer Andre Lotterer einen erbitterten Zweikampf geliefert hatte. Vor diesem Sieg hatte Nelson Piquet Jr. das Team verlassen, und der britische Fahrer Alex Lynn wurde zum neuen Teampartner von Evans für den Rest der Saison.
Nach drei Jahren Formel-E-Erfahrung nutzte der britische Autohersteller sein gesammeltes Elektrofahrzeug-Wissen für die Entwicklung seines ersten Elektroautos – der Jaguar I-Pace. Nach seinem ersten Einsatz beim Mexiko-Stadt E-Prix 2017, wo er vom neuseeländischen Rennpiloten Mitch Evans gefahren wurde, halfen die Erkenntnisse des Teams in der Rennserie weiterhin beim Testen, Entwickeln und Feinabstimmen der neuesten Technologie für die nächste Generation von rein elektrischen Jaguar-Autos. Kurz nach der Enthüllung des Autos feierte die erste offizielle Formel E Support-Rennserie, die Jaguar I-Pace eTrophy, ihr Debüt auf den Straßen von Saudi-Arabien zum Auftakt ihrer allerersten Saison, die parallel zur Saison 2018/19 der Formel E in New York City endete.
Für seine vierte Saison in der Formel E schickte das britische Team Mitch Evans und den britischen Fahrer James Calado am Steuer des Gen2 Jaguar I-Type 4 ins Feld. Gegen die wettbewerbsintensivste Fahreraufstellung im Motorsport stellte Evans die Stärke von Jaguar in der frühen Phase der Saison unter Beweis, indem er sich die Julius Baer Pole Position in Santiago holte und dem einen beeindruckenden Sieg in Mexiko-Stadt folgen ließ. Ein Formverlust beim Sechs-Rennen-Saisonfinale in Berlin ließ das britische Team auf den siebten Platz in der Teamwertung zurückfallen.
Jaguar Racing ging ins Finale der 7. Saison mit beiden Teamfahrern als Anwärter auf den Weltmeistertitel. Bird gewann in Diriyya erstmals für die berühmte britische Marke und arbeitete sich in New York City nach einem Trainingsfehler beeindruckend vom letzten auf den ersten Platz vor. Doch ein Ausfall in seinem Heimatland beim Rennen in London ließ Bird zurückfallen, und auch in Berlin konnte er nicht mehr aufholen. Ein technisches Problem in der 14. Runde machte seine Titelchancen zunichte.
Sein Teamkollege Mitch Evans war weiterhin entschlossen auf Titeljagd, und der neuseeländische Rennpilot wurde nach dem Ausscheiden seines Teamkollegen Bird beim 14. Rennen zur Speerspitze des Teams in der Fahrerwertung. Er hatte gute Chancen auf den Spitzenplatz nach seiner Drittplatzierung im ersten Rennen und seinem Qualifying weit vor seinen nächsten Meistertitel-Rivalen, einschließlich dem Tabellenführer in der Fahrerwertung und letztendlichen Weltmeister Nyck de Vries. Aufgrund eines technischen Problems konnte er sich jedoch nicht von seinen Verfolgern absetzen, was seine Chancen auf den Meistertitel abrupt zunichte machte.
Die 180 Punkte von Evans in der 8. Saison waren um ganze 75 Punkte besser als sein Punktestand in seiner dritten Saison. Nach einigen enttäuschenden ersten Rennen katapultierte ihn ein Doppelsieg in Rom in die Ränge der Top-Titelanwärter. Der zweite Sieg folgte in Monaco, aber ein sehr wechselhafter Saisonverlauf zersetzte seine Siege beim allerersten Jakarta E-Prix und seine Podiumsplätze in New York City und Marrakesch mit einem Null-Punkte-Ergebnis im Big Apple und lediglich einem fünften Platz als Bestleistung in Berlin. Ein vernichtender Ausfall in London bedeutete, dass er wirklich alles geben musste, um Stoffel Vandoorne beim Finale in Seoul noch einzuholen. Er gab sein Bestes mit einem Sieg im Eröffnungsrennen, schaffte es aber trotzdem nicht, den Belgier noch auszuloten und wurde schließlich Zweiter in der Gesamtwertung.
Die 8. Saison war zweifellos die bisher größte Enttäuschung in der Karriere von Bird. Der 13. Platz in der Fahrerwertung und nur 51 Punkte waren sicherlich überraschend. Aber noch schockierender war, dass dem hocherfahrenen Formel-E-Veteran zum allerersten Mal in der gesamten Saison kein einziger Sieg gelang. Tatsächlich gewann er überhaupt keine Medaille. Er hofft sicherlich auf einen viel stärkeren Auftakt in der Gen3-Ära, und ihm stehen alle Mittel zur Verfügung, die er braucht, um sofort aufs Ganze zu gehen.