Antonio Felix da Costa ist einer der erfahrensten Formel-E-Fahrer in der Startaufstellung und seit Saison 1 ein beliebter Bestandteil der Serie.

Da Costa wuchs in einer Familie von Rennfahrern auf und begann im Alter von neun Jahren mit dem Kartfahren. Er nahm in seiner Heimat Portugal an einer Reihe von heimischen Serien teil. 2007 stieg er in der Formel Renault 2.0 in die Formel-3-Euroserie auf und nachdem er sowohl in der Formel-3-Euroserie als auch in der GP3 auf sich aufmerksam gemacht hatte, trat er schließlich dem Red Bull Junior Team bei. Nach seinem Formel-1-Testdebüt für Force India im Jahr 2010 brachten die Portugiesen seine Testfähigkeiten bei Red Bull Racing ein, wo er vier der Titelgewinner des legendären Autodesigners Adrian Newey pilotierte.

Da Costa, der in der ersten Saison in die Formel E wechselte, begann er seine rein elektrische Reise beim zweiten Lauf in Putrajaya als Fahrer für das Team Aguri, wo er zwei Saisons lang fuhr und sich in seinen ersten drei Rennen in Buenos Aires einen frühen ersten Sieg sicherte.

Der in Lissabon geborene Fahrer wechselte für zwei Saisons zum amerikanischen Team Andretti und profitierte von der technischen Partnerschaft des Teams mit BMW in der Saison 2017/18. In der fünften Saison und der neuen Gen2-Ära entwickelte sich Andrettis Beziehung zur deutschen Marke zu einer vollen Herstellerleistung, mit dem Team, das neu auf den Namen BMW i Andretti Motorsport getauft wurde. Die oberste Stufe des Podiums hatte sich seit seiner ersten Verkostung des Moet & Chandon-Champagners des Siegers 2014/15 bis zu seinem Sieg bei der Eröffnungsrunde der Saison 2018/19 in Saudi-Arabien als schwer fassbar erwiesen.

Im Laufe der Saison fuhr er mit BMW um den Titel und blieb schließlich auf der Strecke. Da Costa wechselte in Saison 6 auf neue Weiden, als er zusammen mit dem Doppelmeister Jean-Eric Vergne zu DS TECHEETAH wechselte. Beide Fahrer waren auf der Suche nach der Krone, aber es war Da Costa, der die meisten Fortschritte machte und schließlich auf dem Dreh zwischen Runde 5 in Marrakesch und Runde 7 in Berlin einen Rekord von drei Siegen erzielte - genug, um ihn dominierend in die Fahrermeisterschaft zu führen.

Da Costa in Staffel 7 so heiß wie nie zuvor war, war da Costa der Mann mit dem Ziel auf dem Rücken. Ein einziges Podium in Diriyah war das einzige Silberstück, das die Portugiesen in der ersten Hälfte einer hart umkämpften Kampagne sammeln konnten.

Drei Nichtergebnisse — darunter eine Disqualifikation, weil nach einem außergewöhnlichen Duell in Valencia keine Energie mehr zur Verfügung stand — waren nicht das, was sich die Portugiesen erhofft hatten, aber ein Statement-Sieg durch ein Überholmanöver in der letzten Runde in Monaco sorgte für ein Saisonhoch.

Da Costa 2021/22 immer noch im berühmten Schwarz-Gold von DS TECHEETAH stand, hatte er einen langsamen Start in die Saison, wurde aber in Marrakesch mit einer Pole und einem Podium lebendig. Zwei Rennen später in New York City kehrte er in die oberste Stufe zurück. In einer ordentlichen und passenden Buchstütze für die Gen2-Ära sicherte sich da Costa die ersten und letzten Pole-Positions in einer hart umkämpften Phase der Formel E.

Da Costa wechselt für das Debüt des leistungsstarken Gen3 in Saison 9 zum Werksteam von Porsche und wird am Steuer des 99X Electric weitere Titelerfolge anstreben.