Avec une histoire en course automobile remontant aux années 1950, l'entrée de Porsche en Formule E ouvre un nouveau chapitre de l'histoire du constructeur allemand en 2019/20. Après ses récents succès en course d'endurance, avec notamment de nombreuses victoires dans les catégories LMP1 et GT, la marque s'est tournée vers les séries de course entièrement électriques pour préparer la prochaine génération de voitures routières électriques Porsche.
Forte d'une décennie d'expérience dans le domaine des courses hybrides et électrifiées, après que la marque a lancé sa première voiture de course hybride, la 911 GT3 R Hybrid, en 2010, Porsche s'est lancée dans la Formule E pour affronter la grille de départ la plus compétitive du sport automobile. Après sa première voiture de course hybride, la 918 Spyder a pris la route en 2015, ce qui a en partie servi de base à la voiture de course 919 Hybrid, pilotée par Neel Jani et André Lotterer aux 24 Heures du Mans 2017.
Lotterer a fait sensation lors de la première manche de la saison 2019/20, décrochant le premier podium du constructeur de Stuttgart avec la 99X Electric. Trois manches sans point ont suivi, mais Lotterer a tout de même réussi à mettre en valeur les promesses de la 99X Electric avec une pole position à Mexico.
La marque allemande a conclu sa première saison avec une huitième place louable au classement par équipes, après le podium de Lotterer et une série de points réguliers lors des six dernières manches de la saison 2019/20 à Berlin.
Leur première campagne terminée, les attentes ont augmenté d'un cran, mais la saison 7 a été marquée par des occasions manquées, des infractions ayant coûté à l'équipe sa première victoire en Formule E, par le biais de Pascal Wehrlein, à Puebla.
Sans la double DSQ, la marque allemande aurait pu chatouiller le haut du classement puisque Wehrlein et son coéquipier Lotterer ont marqué régulièrement pendant la deuxième moitié de saison. Un podium pour Wehrlein à Rome et la deuxième place pour Lotterer à Valence ont été les points forts d'une saison qui s'est soldée respectivement par une 11e et une 17e place au classement pour le duo.
L'équipe a remporté une première victoire décisive et un doublé pour la première fois. Wehrlein a dominé Lotterer. Le duo Porsche a surtout marqué un tour supplémentaire sur le reste du peloton, tel a été le succès de leur combinaison de stratégie, de rythme et de gestion de l'énergie. À partir de là, l'équipe n'est pas parvenue à remonter dans une campagne ultra-compétitive, mais elle a réussi à se hisser aux 11e et 12e places du classement des pilotes. Elle attire désormais tous les regards, avec 18 mois de développement pour la Gen3 et une envie très forte de prendre la première place lors de la saison 9.