Nissan est devenu le premier constructeur japonais à participer à la série en s'associant à l'entreprise e.dams, qui a remporté le championnat en 2018/19. C'est un leader mondial dans la conception et la fabrication de voitures entièrement électriques, avec plus de 365 000 véhicules Nissan LEAF vendus depuis le lancement du modèle en 2010. Pour son entrée en Formule E, Nissan a mis à profit son expérience existante en matière de véhicules électriques pour développer le tout nouveau groupe motopropulseur de sa voiture de course de Formule E. Les leçons tirées du circuit façonneront la prochaine génération de véhicules électriques du constructeur automobile japonais.
Lors de sa première saison, l'équipe a décroché la deuxième place du championnat par équipes après six podiums, six pole positions et 16 participations en Super Pole, obtenus par Buemi et Rowland, faisant de Nissan e.dams la meilleure équipe aux qualifications du championnat. L'équipe a terminé la saison avec sa toute première victoire lors du dernier week-end de course à New York.
Pour ses deux premières campagnes en Formule E, Nissan a fait appel aux services du vétéran de la Formule E et ancien champion Sébastien Buemi aux côtés du pilote britannique Oliver Rowland. S'appuyant sur les performances de la saison dernière, le duo a piloté la nouvelle voiture « inspirée du kimono » de l'équipe en 2019/2020. Après un départ lent, Buemi a permis à Nissan de décrocher son premier podium lors de la quatrième manche à Mexico avec une troisième place.
Le duo Nissan a repris le rythme lors de la finale en six courses à Berlin. Buemi a décroché trois podiums à son actif et Rowland a ajouté à cela sa première victoire en Formule E. Une série de résultats impressionnants qui a permis à Nissan e.dams de se hisser à la deuxième place du classement par équipes.
Nissan e.dams a entamé la campagne 2020/21 comme un potentiel vainqueur. La marque japonaise a rattrapé le temps perdu la saison dernière après l'interdiction de sa solution à deux moteurs, et a terminé en beauté avec la première victoire de Rowland à Berlin. La saison 7 a été lente, la malchance ayant freiné le rythme de course pour le Britannique.
Rowland a terminé avec un nouveau podium à Tempelhof, suite à celui de Puebla. La conversion d'un DNF londonien après un affrontement avec Stoffel Vandoorne (Mercedes-EQ) aurait bien pu permettre à Rowland de se hisser parmi les trois premiers du classement. Buemi n'a eu qu'une cinquième place à Rome pour obtenir son plus faible score en Formule E à ce jour.
Maximillian Guenther ayant été recruté dans l'équipe pour la fin de la Gen 2, Nissan a poursuivi sa saison avec le plus faible score de sa saison, terminant l'année 2022 à la neuvième place, le meilleur résultat de Buemi étant la cinquième place à Marrakech.
Pour la saison 9 et le début de l'ère de la Gen3, Nissan a pris le contrôle total de l'équipe en proposant un tout nouveau duo de pilotes d'usine, mettant ainsi sa confiance dans le vainqueur de la course Norman Nato, qui revient après un congé sabbatique d'une saison et le célèbre débutant Sacha Fenestraz qui démarre à plein temps.