La Formula E es la primera incursión de Mahindra en las carreras internacionales de monoplazas y el gigante automovilístico indio se ha comprometido con la serie desde su campaña inaugural. La empresa, fabricante de automóviles eléctricos, utiliza su participación en el campeonato como banco de pruebas para desarrollar y perfeccionar a pasos acelerados su innovadora tecnología de vehículos eléctricos a través de su programa «Race to Road».
El equipo consiguió su primera victoria en la campaña 2016/17 y, en 2017/18, consiguió dos victorias más gracias al piloto sueco Felix Rosenqvist, que corrió junto al piloto alemán Nick Heidfeld.
En la temporada 2017/18, el equipo tuvo un buen comienzo, pero luego los problemas técnicos arruinar el sueño de Felix Rosenqvist de conseguir el título. El equipo terminó cuarto en la clasificación general, un puesto por detrás del lugar en el que terminó al final de la temporada 2016/17.
En la quinta temporada, el equipo estuvo liderado por Jerome d'Ambrosio, ex piloto de la Formula E y de Dragon, y por el debutante Pascal Wehrlein. Otra victoria siguió cuando D'Ambrosio ganó en Marrakech y la segunda de la temporada se le escapó de forma desgarradora en Ciudad de México, cuando Wehrlein vio cómo Lucas di Grassi le arrebataba el champán Moet & Chandon a pocos metros de la línea de llegada.
Después de la intensa quinta temporada, Mahindra empezó la campaña 2019/20 con el nuevo M6Electro. Jerome D'Ambrosio cerró una etapa de dos años con el equipo con el 16.º puesto en la clasificación y cuatro llegadas entre los diez primeros a lo largo de la temporada, con lo que superó por solo un punto a Alex Lynn, el reemplazo de Pascal Wehrlein en Berlín. Las hazañas de Lynn en Tempelhof fueron impresionantes. Las tres apariciones en Super Pole fueron respaldadas con buenos puntos en las tres rondas finales en su camino hacia la 17.ª posición en la tabla de pilotos.
La intensidad competitiva de la séptima temporada fue tan alta que Mahindra terminó en la novena posición de la tabla de equipos. Una asombrosa primera victoria en tierra natal para Alex Lynn, así como un suplex de experto del director del equipo Dilbagh Gill en la celebración en la línea de boxes, coronaron un glorioso fin de semana para el equipo en Londres. Una serie de cinco abandonos en 11 carreras frenó el progreso de Alexander Sims tras un alentador podio en Roma. Acabó noveno y Lynn terminó la temporada en 12.ª posición en la clasificación de pilotos gracias a sus podios en Nueva York y Valencia, además de la victoria en la capital británica.
En la octava temporada, el equipo volvió a estar formado exclusivamente por británicos, ya que Oliver Rowland se unió a Alexander Sims en 2021/22. Aunque la temporada fue difícil, Mahindra consiguió un buen resultado en la clasificación por equipos, pero obtuvo la menor cantidad de puntos desde la primera temporada. Rowland guardó lo mejor para la final en Seúl. Su impresionante desempeño en la clasificación le permitió al británico subir por primera vez al podio con el equipo.
Para la novena temporada, Rowland continúa con Mahindra para la era Gen3 mientras que Sims abandonó para centrarse en los automóviles deportivos. El británico de gafas será sustituido por el Sr. Formula E y uno de los pilotos más exitosos de la serie, Lucas di Grassi, quien seguirá su lucha para obtener más títulos y consistencia.