Antonio Felix da Costa es uno de los pilotos de Fórmula E más experimentados de la parrilla, habiendo sido un accesorio popular en la serie desde la Temporada 1.

Da Costa creció en familia de corredores y comenzó el karting a los nueve años, compitiendo en una serie de series nacionales en su Portugal natal. En 2007, progresó a monoplazas, en la Fórmula Renault 2.0, y después de captar la atención tanto en la Fórmula 3 Euro Series como en la GP3, eventualmente se uniría al Red Bull Junior Team. Después de hacer su debut en la prueba de Fórmula 1 para Force India en 2010, el portugués llevó sus habilidades de prueba a Red Bull Racing, donde pasó a pilotar cuatro de las máquinas ganadoras del título del legendario diseñador de autos Adrian Newey.

Haciendo un paso a la Fórmula E en la temporada inaugural, da Costa inició su viaje totalmente eléctrico en la segunda ronda en Putrajaya como piloto del Equipo Aguri, donde corrió durante dos temporadas, asegurando una victoria inaugural temprana en sus tres primeras carreras en Buenos Aires.

El piloto nacido en Lisboa se trasladó a la vestimenta estadounidense Andretti durante dos temporadas, beneficiándose de la asociación técnica del equipo con BMW en 2017/18. Para la temporada 5 y la nueva era Gen2, la relación de Andretti con la marca alemana floreció hasta convertirse en un esfuerzo de fabricante completo, con el equipo recién bautizado BMW i Andretti Motorsport. El escalón más alto del podio había resultado esquivo desde su primera prueba del champán Moet & Chandon ganador en 2014/15, hasta su victoria en la ronda inaugural de la temporada 2018/19 en Arabia Saudita.

Montó una carga por el título con BMW a medida que avanzaba la temporada, finalmente se quedó en el camino, y Da Costa hizo su paso a los pastos como nuevo para la temporada 6 cuando se unió a DS TECHEETAH junto al doble campeón Jean-Eric Vergne. Ambos pilotos estaban apuntando por la corona, pero fue Da Costa el que más avanza, finalmente irrumpiendo a un récord de tres victorias en la tirada entre la Ronda 5 en Marrakech y la Ronda 7 en Berlín, lo suficiente para llevarlo al Campeonato de Pilotos en estilo dominante.

Con la competencia más caliente que nunca en la temporada 7, da Costa fue el hombre con el objetivo en la espalda. Un solo podio en Diriyah fue el único platería que los portugueses pudieron acumular en la primera mitad de una campaña reñida.

Tres no anotaciones -entre ellas una descalificación por quedarse sin energía utilizable habiendo liderado un encuentro extraordinario en Valencia- no fue lo que los portugueses habrían esperado sino una victoria declarativa a través de una maniobra de adelantamiento de última vuelta en Mónaco proporcionó un máximo de temporada.

Aún en el famoso negro y oro de DS TECHEETAH en 2021/22, da Costa tuvo un lento inicio de temporada pero cobró vida en Marrakech con una pole y un podio con un regreso al escalón más alto dos carreras más tarde en la ciudad de Nueva York. En un apacible y ajustado bookend a la era Gen2, da Costa reclamó la primera y última pole positions en un periodo competitivo de Fórmula E.

Al pasar al atuendo de fábrica de Porsche para el debut del Gen3 de alta potencia en la Temporada 9, da Costa buscará más éxito en el título al volante del 99X Electric.