Dennis hat in dieser Saison einen unglaublichen Lauf hingelegt, er hat mit acht bereits die meisten Podiumsplätze in einer Saison erreicht und befindet sich derzeit in einer Siegesserie von fünf Rennen. Er ist wahrscheinlich, fraglich, der Formmann, so wie es aussieht, was diese Silberserie und Beständigkeit angeht.
Der amtierende Champion Stoffel Vandoorne war der jüngste Fahrer, der mit seinem Titellauf 2021/22 gezeigt hat, wie wichtig Konstanz in der Formel E ist, und Brit Dennis weiß, dass dies die wichtigste Zutat für eine erfolgreiche Kampagne ist. Das und ein erneuter Fokus auf das Qualifying, lange nachdem Portlands energiekritische Abneigung gegen die Poleposition von Julius Bär ausschlaggebend war.
„Konstanz wird das Wichtigste sein, und ein gutes Qualifying“, sagt Dennis. „In den letzten Rennen haben wir in Portland gesehen, dass das Qualifying nicht wirklich wichtig war und nicht so wichtig war. Natürlich haben wir die Pole auf der Strecke erreicht, auf der man nicht einmal die Pole will, aber ich denke, hier und in London müssen wir vorne sein, um das Rennen zu gewinnen.
„Das Überholen wird extrem schwierig sein — es ist super eng und kurvig. Wenn wir also unsere Leistung aus den letzten drei Rennen im Qualifying fortsetzen können — wir waren seit Jakarta nicht mehr aus der ersten Startreihe —, dann sind wir zuversichtlich, dass wir ein ausreichend gutes Auto haben. Ich muss nur liefern, wenn es darauf ankommt. Wenn uns das gelingt, werden wir ein gutes Wochenende haben, denn unser Renntempo war in diesem Jahr immer stark.“
Entspannt, entspannt und ohne Druck
Der Druck steigt natürlich, wenn sich eine Saison zu einer potenziell siegreichen Saison entwickelt. Dennis war schon einmal in seiner Rookie-Kampagne hier, obwohl ein technisches Problem im Finale seine Chancen zunichte machte, bevor das letzte Rennen in Berlin, Saison 8, richtig begann. Dieses Mal fühlt sich Dennis' Titelkampf bewusster konstruiert an — nicht zuletzt dank der verbesserten Konstanz seines Fahrens und zweifellos einer zusätzlichen Reife, die mit der Erfahrung einhergeht.
Er weiß, was er tut, und er ist scharf darauf, die kontrollierbaren Elemente zu kontrollieren und das zu tun, was er und das Team die ganze Saison über getan haben — nichts zu ändern, wenn der ultimative Preis näher rückt.
„Ich bin ein entspannter, entspannter Typ“, sagt der 28-Jährige. „Ich übe nicht zu viel Druck auf mich selbst aus. Natürlich werde ich nervös und vor dem Qualifying herrscht immer Druck, aber ich weiß, dass ich weitermachen muss, was ich tue.
„Wir hatten fünf Podestplätze hintereinander und insgesamt acht. Also, was wir gerade tun, funktioniert. Ich würde gerne noch ein paar Siege holen und Mexiko City ist schon eine Weile her, aber wir müssen einfach locker bleiben und die Moral in der Garage hoch halten — jeder fühlt sich unter Druck gesetzt. Es liegt an mir und meinem Ingenieur, dafür zu sorgen, dass das Team flüssig bleibt und gut funktioniert, und das tun wir dieses Jahr.
„London wird ein großes Spiel für mich sein — es wird viel Druck und Erwartungen geben, da wir uns dort in der Vergangenheit gut geschlagen haben. Wenn ich dort im Rennen bin, haben wir in Rom einen soliden Job gemacht und dann richten wir dort [in London] den Schaden an.“
„Pascal und ich sprechen nicht mehr... Die Rivalität ist heftig.
Dennis und Wehrlein fahren beide den Porsche 99X Electric GEN3 — Dennis im Kundenfahrzeug Avalanche Andretti und Wehrlein in der Werksmaschine von TAG Heuer Porsche.
Laut Dennis hat sich eine enge offene Dynamik zwischen den beiden Fahrern etwas zugespitzt. Der Brite sagt, dass er und Wehrlein im Fahrerlager nicht mehr sprechen und glaubt, das sei die Schuld des Deutschen - Dennis besteht darauf, dass er einer der freundlichsten und offensten Fahrer da draußen ist. Alles, was Dennis getan hat, ist, seiner Titelladung Munition und Vorteil hinzuzufügen.
„Es gibt offensichtlich Rivalität zwischen uns und die ist mit Sicherheit ziemlich heftig“, sagt Dennis. „Pascal und ich sind nicht die besten Freunde im Fahrerlager — wir grüßen uns nicht einmal mehr. Ich weiß nicht wirklich, was passiert ist und es war auf seine Rechnung, also sprechen wir jetzt nicht, was mich nur dazu bringt, ihn noch mehr zu besiegen.
„Ich bin nicht der Typ, der das macht, ich bin zu allen freundlich — es gibt nicht wirklich jemanden, mit dem ich in diesem Fahrerlager nicht gut auskomme, also ist es ein bisschen schade, das zu sehen.
„Letztlich ist es eine erbitterte Rivalität zwischen den Teams, da bin ich mir sicher, dass es auch zwischen Envision und Jaguar der Fall ist — Mitch [Evans] wird Nick [Cassidy] genauso schlagen wollen wie ich Pascal — wir sind alle Rennfahrer. Wir wollen uns alle schlagen, wer auch immer es ist, und es ist mir egal, solange ich die Nase vorn habe.“
Wehrlein seinerseits geht es nicht so und bestritt jegliche Veränderung der Dynamik zwischen ihm und dem Briten. „Ich fühlte mich nicht so, aber okay, wenn er das sagt!“ sagt der Deutsche. „Ich denke, wir haben als ein Team gearbeitet, weißt du, wir haben ein gutes Verhältnis zu Andretti.“