Antonio Felix da Costa é um dos pilotos de Fórmula E mais experientes do grid, tendo sido um personagem popular na série desde a primeira temporada.
Da Costa cresceu em uma família de pilotos e começou a andar de kart aos nove anos, competindo em várias séries nacionais em seu país natal, Portugal. Em 2007, ele progrediu para monopostos, na Fórmula Renault 2.0, e depois de chamar a atenção na Fórmula 3 Euro Series e na GP3, ele acabaria se juntando à Red Bull Junior Team. Depois de fazer sua estreia nos testes de Fórmula 1 pela Force India em 2010, o português levou suas habilidades de teste para a Red Bull Racing, onde pilotou quatro das máquinas vencedoras do lendário designer de automóveis Adrian Newey.
Ao se mudar para a Fórmula E na temporada inaugural, da Costa começou sua jornada totalmente elétrica na segunda rodada em Putrajaya como piloto da equipe Aguri, onde correu por duas temporadas, garantindo uma vitória inaugural em suas três primeiras corridas em Buenos Aires.
O piloto nascido em Lisboa mudou-se para a equipe americana Andretti por duas temporadas, beneficiando-se da parceria técnica da equipe com a BMW em 2017/18. Para a 5ª temporada e a nova era Gen2, o relacionamento de Andretti com a marca alemã se transformou em um esforço total de fabricante, com a equipe recém-batizada de BMW i Andretti Motorsport. O primeiro degrau do pódio se mostrou ilusório desde sua primeira prova do champanhe Moet & Chandon do vencedor em 2014/15, até sua vitória na rodada de abertura da temporada 2018/19 na Arábia Saudita.
Ele conquistou o título com a BMW com o passar da temporada, acabando caindo no esquecimento, e Da Costa se mudou para novas pastagens para a 6ª temporada, ao se juntar à DS TECHEETAH ao lado do bicampeão Jean-Eric Vergne. Ambos os pilotos estavam querendo a coroa, mas foi Da Costa quem fez mais progressos, chegando ao recorde de três vitórias na rodada entre a 5ª rodada em Marraquexe e a 7ª rodada em Berlim - o suficiente para levá-lo ao Campeonato de Pilotos em estilo dominante.
Com a competição mais quente do que nunca na 7ª temporada, da Costa era o homem com o alvo nas costas. Um único pódio em Diriyah foi a única medalha que os portugueses conseguiram acumular na primeira metade de uma campanha árdua.
Três pontos sem pontuação - incluindo uma desqualificação por ficar sem energia utilizável após liderar um encontro extraordinário em Valência - não foram o que os portugueses esperavam, mas uma vitória marcante em uma manobra de ultrapassagem na última volta em Mônaco proporcionou o recorde da temporada.
Ainda no famoso preto e dourado da DS TECHEETAH em 2021/22, da Costa teve um início de temporada lento, mas ganhou vida em Marrakech com uma pole e um pódio, com um retorno à primeira etapa duas corridas depois, na cidade de Nova York. Em um suporte elegante e adequado para a era da 2ª geração, da Costa conquistou a primeira e última pole positions em um período competitivo da Fórmula E.
Passando para a fábrica da Porsche para a estreia da alta potência Gen3 na 9ª temporada, da Costa buscará mais sucesso como título ao volante do 99X Electric.