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La part de 18 % des ventes mondiales totales représente un bond en avant par rapport à l'estimation de l'AIE de seulement 4 % en 2020 et intervient après que les ventes de véhicules électriques ont dépassé la barre des 10 millions de dollars par an pour la première fois en 2022. Les ventes de nouveaux véhicules électriques dans le monde devraient augmenter de 35 % pour atteindre 14 millions d'euros cette année, les modèles rechargeables étant inclus dans ce chiffre.
Cette hausse fait suite à d'importantes annonces politiques telles que la loi américaine sur la réduction de l'inflation, qui soutient l'industrie verte et offre des subventions pour l'achat de véhicules électriques par les consommateurs. L'UE a lancé des initiatives similaires cette année. La Chine abrite aujourd'hui la moitié des véhicules électriques en circulation dans le monde et 60 % des ventes y ont eu lieu l'année dernière et les modèles électriques à batterie ont également atteint les mêmes prix de départ que leurs équivalents à moteur à combustion.
Les gouvernements investissent de plus en plus dans les infrastructures vertes considérées comme l'avenir par souci de l'environnement et pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles pour des raisons de sécurité énergétique. Selon Reuters, ce changement éliminera la consommation d'environ cinq millions de barils de pétrole par jour d'ici 2030, rien que grâce à l'utilisation des véhicules électriques.
« La technologie stimule l'adoption »
Ce n'est pas seulement un changement de politique qui favorise l'adoption des véhicules électriques, ce sont les véhicules électriques eux-mêmes : ils s'améliorent constamment et les consommateurs les adorent.
Un article publié récemment dans Proceedings of the National Academy of Sciences révèle que la croissance de la demande de véhicules électriques est due à l'attrait des véhicules eux-mêmes, les caractéristiques et la technologie attirant l'attention des acheteurs, les rendant trop beaux pour les laisser passer.
Qu'est-ce que cela signifie ? Eh bien, à mesure que l'autonomie augmente à mesure que les véhicules électriques gagnent en rapidité et prouvent leur faible coût de maintenance par rapport à leurs équivalents ICE, la hausse rapide de leur part de ventes devrait se poursuivre.
L'étude a également révélé que les consommateurs trouvent de plus en plus que les véhicules électriques sont agréables à conduire en termes de conduite et d'engagement, alors que ce n'est tout simplement pas le cas des voitures ICE comparables.
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Ce qui est encore plus encourageant, c'est que cette enquête a été réalisée il y a trois ans, avant les nombreuses innovations en matière d'autonomie, de performance et de technologie proposées par les plus grands constructeurs automobiles du monde, dont beaucoup sont présents sur le circuit de Formule E, depuis lors. Les prix baissent également. Le coût relatif des véhicules électriques était autrefois la principale préoccupation des consommateurs lorsqu'ils cherchaient à acheter un nouveau véhicule. L'écart de coûts se réduit, ce qui, encore une fois, stimulera la croissance des parts de marché.
« C'est une bonne nouvelle, car elle montre que même lorsqu'il s'agit de consommateurs traditionnels, ils attachent toujours de l'importance aux caractéristiques des véhicules entièrement électriques », a déclaré Kate Whitefoot, co-auteure de l'article et professeure d'ingénierie à Carnegie Mellon. « Alors que nous continuons de constater une augmentation de la gamme de véhicules électriques et une baisse des prix par rapport aux véhicules à essence, de plus en plus de consommateurs opteront pour les véhicules électriques. »
Ces facteurs immédiatement tangibles pour l'acheteur, à savoir le coût, l'autonomie, les performances et la technologie par rapport à un véhicule ICE comparable, jouent tous un rôle de plus en plus important en faveur des véhicules électriques à batterie. Cela a une forte influence sur les préférences des consommateurs, même s'ils n'ont aucune autre raison de considérer un véhicule électrique comme son impact positif sur le climat et la pollution de l'air.
Des obstacles sur la route ?
Lors d'une conversation avec Arstechnica, Kenneth Gillingham, économiste de l'université de Yale et autre co-auteur de l'étude, a identifié trois facteurs principaux susceptibles d'entraver la rapidité du passage aux véhicules électriques.
La première est que les constructeurs automobiles peuvent avoir du mal à offrir aux consommateurs un choix suffisant dans leur gamme de véhicules électriques. Cependant, l'AIE indique qu'il y avait cinq fois plus de modèles disponibles pour les consommateurs en 2021 qu'il y a six ans (c'est-à-dire depuis la saison 1 de Formule E) : plus de 300 modèles différents en Chine, 184 en Europe et 65 aux États-Unis. Ce chiffre a sans aucun doute également augmenté au cours des deux années qui se sont écoulées depuis.
Le deuxième facteur qui pourrait faire obstacle selon Gillingham est l'infrastructure de recharge, qui doit suivre le rythme de l'adoption des véhicules électriques.
Enfin, il affirme que l'étude sur le taux de développement technologique sur laquelle les résultats de l'article étaient partiellement basés et émanant des académies nationales pourrait être trop optimiste.
Néanmoins, malgré les réserves, le rythme actuel de l'évolution parle de lui-même, les véhicules électriques devenant rapidement le choix préféré des concessionnaires.