Le dernier tour de Günther était de 0,8 seconde plus que le meilleur temps de la course de l'année dernière, avec 1m09.786 s. Il a été suivi de près par son coéquipier Edoardo Mortara, qui a repris la deuxième place de loin (près de 0,2 seconde, en fait).
Le champion en titre Stoffel Vandoorne s'est également bien comporté sur cette piste poussiéreuse, terminant troisième, ce qui lui a permis de se hisser parmi les trois premiers des groupes motopropulseurs Stellantis en tête des écrans de chronométrage.
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Mitch Evans était le meilleur des coureurs Jaguar au volant de la Jaguar TCS Racing I-TYPE 6 d'usine, mais à une demi-seconde du meilleur de Günther.
Pascal Wehrlein, de TAG Heuer Porsche, cherche à riposter après avoir perdu la première place du classement général à Monaco et a pris un bon départ avec le cinquième meilleur temps, juste devant sa compatriote Porsche 99X Electric de Jake Dennis au volant du client Avalanche Andretti.
Nick Cassidy (Envision Racing), actuel leader du Championnat du monde des pilotes et homme en forme, se retrouve 17e avec du travail à faire.
Bien plus que des temps au tour
C'est notre deuxième voyage à Jakarta, mais le premier avec le GEN3 et les nouveaux pneus Hankook. Cela signifie qu'il n'y a pas de données ! Chaque équipe est sur un pied d'égalité en matière de préparation et de simulation avant le week-end de course, comme elle l'a été tout au long de la saison. La 10e manche est une feuille blanche, les essais libres étant la seule chance pour les équipes et les pilotes de recueillir des informations et de vérifier que tout concorde avec leurs simulations avant de participer à la compétition lors des qualifications avant la course. La onzième manche de dimanche sera toutefois une autre histoire, après toute une manche passée sur la piste.
Les temps au tour sont loin d'être le seul objectif. Les pilotes et les ingénieurs travailleront d'arrache-pied pour comprendre des éléments tels que les profils de gestion de l'énergie et les réglages avant les qualifications et la course plus tard dans la journée, afin de s'assurer que tout correspond à leur travail de simulation.
Outre la gestion de l'énergie, les équipes travaillent sur tous les aspects, depuis leurs systèmes jusqu'aux configurations, en passant par les déploiements du MODE ATTAQUE et les lancements tout au long de l'entraînement, pour s'assurer qu'elles sont au bon endroit lorsque cela compte.
La couverture des essais libres 2 débutera à 9h10 le samedi 3 juin. Les prochaines qualifications auront lieu à 10h40 et la 10e manche du Gulavit Jakarta E-Prix 2023 débutera à 15h00.
