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TAG Heuer Porsche
Sobre el papel, podría parecer que los compañeros de Porsche están bastante separados. Uno ha liderado el Mundial de Pilotos durante la mayor parte de la temporada, mientras que el otro se ha estado familiarizando con su nuevo entorno. Pero la verdad es que ambos han tenido sus momentos para brillar este año.
Para la Wehrlein, ganar ambas carreras en Diriyah impulsó sus esperanzas de título, además de estar en el escalón más alto del podio en la Carrera 1 en Yakarta. No obstante, su mitad de temporada ha estado plagada de resultados de baja puntuación, y hasta su reciente victoria, parecía que quizás la realidad de un primer título de Fórmula E era apenas un sueño temprano.
Para Da Costa, dos finales de cero puntos seguidos mientras que su compañero de equipo ganó ambos eventos fue una pastilla difícil de tragar. No obstante, así como el piloto portugués lo hace mejor, encontró su ritmo y terminó tercero en Hyderabad antes de lograr una increíble victoria en la siguiente ronda en Ciudad del Cabo. La clasificación ha sido un reto para Porsche esta temporada, pero van a estar esperando terminar su temporada tan fuerte como la iniciaron.
Avalanche Andretti
Jake Dennis tiene actualmente la mayor cantidad de podios de nadie esta temporada, con siete a su nombre. En una estadística increíble, el británico o no ha anotado esta temporada o ha sido parte de los tres mejores festejos. Ganar la primera carrera del GEN3 en la Ciudad de México fue un gran logro para el equipo estadounidense, que buscará replicar lo mismo en su carrera local en Portland este fin de semana.
Dennis actualmente se fila a solo un punto por detrás de la líder del campeonato Wehrlein, y sin duda es un contendiente al título. Su nuevo compañero de equipo para la temporada 9 es Andre Lotterer, quien aún no ha tenido el mismo nivel de éxito en esta nueva era de la Fórmula E. Su mejor resultado de la temporada llegó en la primera carrera en México, donde terminó cuarto, pero desde entonces sólo ha logrado un mejor de octavo en la primera carrera de Berlín. También se perdió el reciente evento de doble cabezazo de Yakarta debido a compromisos con el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Envision Racing
A continuación, Envision Racing. Después de Mónaco, Cassidy lideró la clasificación de Pilotos, y dos victorias consecutivas parecieron ponerlo como una fuerte apuesta por el título. No obstante, Yakarta demostró lo rápido que pueden cambiar las cosas en la Fórmula E, ya que el Kiwi aseguró apenas siete puntos durante el fin de semana de doble cabezazo en Indonesia. A pesar de mantenerse maduro sobre la situación, consciente de que todos tienen 'malos fines de semana', sin duda es un bamboleo en su fuerte racha de forma que podría verlo deslizar un primer campeonato de Fórmula E.
Al otro lado de la cochera Envision se encuentra Sebastien Buemi. El campeón de la Temporada 2 ha tenido un par de años duros en el campeonato totalmente eléctrico pero se unió al equipo Envision Racing antes de la nueva temporada, esperando que su suerte cambiara. A pesar de que se sienta noveno en la clasificación, no es un verdadero reflejo de cómo ha ido su año. Un podio en Hyderabad fue sacado de debajo de sus pies cuando fue penalizado por un uso de overpower. No obstante, Buemi aún tiene velocidad de su lado ya que ha logrado dos Julius Baer Pole Positions en S9 y ahora ostenta el récord de más polacos en la historia de la Fórmula E.
Jaguar TCS Racing
El Jaguar I-TYPE 6 de Mitch Evans siempre encuentra la manera de meterse en la contienda de campeonato, temporada tras temporada. Este año no es la excepción, y con dos victorias en su haber y dos podios adicionales, Evans sigue manteniendo su nombre en el sombrero.
Aunque ligeramente por detrás de los tres primeros de Wehrlein, Dennis y Cassidy en cuanto a puntos, todavía es totalmente posible que Evans pueda emerger en la cima. Aunque un DNF en la primera ronda de Yakarta descarriló su consistente racha de puntos desde São Paulo, mucho puede cambiar en cinco carreras.
Para su compañero de equipo, Sam Bird, su temporada ha tenido una gran racha de altibajos. Tres podios son algo bueno para el currículum de carreras, pero cuando todo aparte de uno de sus otros acabados resultó en cero puntos, es un camino complicado de navegar. Dos enfrentamientos separados con su compañero de equipo también han llegado a los titulares por las razones equivocadas.
DS PENSKE
DS PENSKE podría haber parecido competitivo en las pruebas de pretemporada, pero la realidad de la temporada 9 ha sido bastante desafiante para el equipo recién asociado. El plantel comprende no uno sino dos campeones de Fórmula E, y la presión es alta. Vergne se ha destacado en cada escalón del podio este año con una impresionante victoria en Hyderabad. Al igual que los demás, ha habido fines de semana de carreras impares donde no se recogen puntos, pero en general, ha estado consistentemente en el top 10.
Para el vigente campeón Vandoorne, su mejor fin de semana fue en São Paulo, donde se sentó en la pole y terminó sexto. En otros lugares, la temporada no le ha entregado los máximos que vio en su camino hacia su título inaugural de Fórmula E en la Temporada 8.
Maserati MSG Racing
Qué montaña rusa de temporada ha sido para Maserati en su primer año de Fórmula E. Su presencia en el campeonato totalmente eléctrico se sintió dura cuando dominaron las hojitas en las pruebas de pretemporada. No obstante, avance rápido hasta el inicio del año, y no estaban por ningún lado para ser vistos. Para Guenther, tardó hasta la sexta ronda en cruzar la bandera a cuadros en los puntos, pero cuando lo hizo, fue por todo lo alto: ¡un podio en su carrera en casa! A partir de ese punto, era como si se hubiera encendido un fuego en el joven alemán, que llegó a Yakarta a principios de este mes y terminaba cada sesión cronometrada de la manera más rápida. Conconvirtió esa velocidad en tercer lugar y un triunfo largamente esperado el domingo. Para Mortara no ha podido igualar el ritmo de su compañero pero ha recogido algunos puntos sólidos a lo largo de diversas carreras. Un mejor resultado de sexto en la Ronda 10 de Yakarta muestra que Mortara y el equipo están en el camino correcto.
NEOM McLaren
También un equipo en su primer año de Fórmula E es NEOM McLaren. Aunque ambos pilotos tienen experiencia en el campeonato antes, llenándose como piloto de reserva o aprendiendo desde el margen en una tercera capacidad de pilotos, siguen siendo ambas de sus primeras temporadas de tiempo completo. ¡Hughes causó una primera impresión fantástica cuando recogió puntos decentes e incluso pole en la segunda carrera en Diriyah en apenas su tercera salida! Logró lo mismo en Mónaco, iniciando la carrera alrededor del icónico principado en P1 pero finalmente terminaría terminando sexto.
Su compañero de equipo, Rene Rast, podría estar detrás de él en la clasificación, pero tiene más cubiertos para presumir. Un resultado en el podio en Diriyah fue una cálida bienvenida y un gran arranque para la escuadra McLaren, aunque el alemán no ha logrado sumar ningún punto en las últimas cinco carreras consecutivas.
Nissan
Otro dúo cerra-ish en puntos es Nissan. Su reciente resultado en Yakarta fue su mejor fin de semana de carreras de esta temporada, con sus pilotos Fenestraz y Nato terminando cuarto y quinto, respectivamente. No se puede negar que el novato Fenestraz es rápido. Tiene el récord de la vuelta más rápida de la historia de la Fórmula E, que logró en Ciudad del Cabo, y también ha vencido a la dura competencia para conseguir una pole en su primera temporada.
La excelente gestión de la carrera parecía ser recompensada con un podio en el E-Prix inaugural de Ciudad del Cabo. Sin embargo, un incidente en las etapas finales de la carrera con Cassidy llevó ese sueño a un abrupto final. Para la OTAN, su regreso a la Fórmula E a tiempo completo se ha llenado de altibajos. La vuelta más rápida y un séptimo puesto en Hyderabad fue un buen resultado, y pudo poner fin a su racha de cinco carreras sin puntos de campeonato con su gran quinto lugar en Yakarta.
Mahindra Racing
Este año ha sido un viaje lleno de baches para la pandilla Mahindra. El jefe de larga data Dilbagh Gill partió al final de la temporada pasada, y una nueva alineación del campeón de la Temporada 3 di Grassi y Rowland parecían ser una buena pareja. GEN3 comenzó de una manera fantástica, ya que Lucas di Grassi logró la pole y terminó tercero en el podio. Pero, en un giro loco, ese sigue siendo su único resultado anotador de puntos en 11 rondas.
Para Rowland, un sexto lugar en la carrera local del equipo en India ayudó a sus puntos a acarreo, pero después del E-Prix de Mónaco, se anunció que él y el equipo habían acordado separarse. Ha sido sustituido por el enérgico español Roberto Merhi, quien es muy inexperto en comparación con el nuevo compañero di Grassi pero está aprendiendo rápidamente.
NIO 333
Después de unas temporadas complicadas, NIO 333 está de vuelta y ha realizado algunas grandes carreras en las primeras 11 rondas de la Temporada 9. Ambos pilotos han hecho los Duelos varias veces, con Ticktum incluso tomando la delantera de la carrera en Berlín, un lugar en el que normalmente no verías un NIO. El británico ha terminado dos veces en sexto y sin duda está jugando su parte para ayudar al equipo a tener su mejor temporada en años. Para Sette Camara, un quinto puesto en Hyderabad le dio al equipo diez puntos, lo que les ha ayudado a trabajar hacia su objetivo de terminar la clasificación de los equipos en octavo lugar de esta temporada.
ABT CUPRA
El último en la lista es ABT CUPRA. A pesar de que hasta ahora sólo han conseguido siete puntos a su nombre, son el equipo con la comparación de compañeros más cercana. Frijns recogió dos acabados de puntos separados en Berlín -donde comenzó en la pole en un giro increíble- y Yakarta. Lo que ha hecho aún más impresionante es que Frijns también se perdió las cuatro carreras al inicio de la temporada tras fracturarse la mano al inicio de la temporada en la Ciudad de México.
Kelvin Van der Linde fue traído para reemplazarlo, pero durante su paso no logró asegurar ningún punto. Su compañero Mueller se unió a Frijns en la primera fila en la increíble sesión de clasificación húmeda del Berlín y se colgó entre los diez primeros para terminar noveno. Estaba casi en camino de terminar de puntos espalda con espalda en Mónaco, pero fue sacado en las últimas vueltas por Sam Bird de Jaguar.