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Después de que el concepto Mission E allanó el camino para el camino de Porsche hacia la electrificación en 2015, el fabricante alemán de autos deportivos se ha embarcado en una gama de proyectos electrificados, entre ellos su equipo líder en el Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB FIA.
Recién salido de la victoria del líder de Porsche, Pascal Wehrlein, en la Ronda 10 en Yakarta, el fabricante alemán ha quitado las cubiertas de su último auto halo, apodado el concepto Mission X.
Construido para celebrar 75 años desde que el icónico 356 'No 1' Roadster salió a la carretera por primera vez, el elegante concepto inspirado en el racer-Le Mans hizo su debut en los días previos al centenario de las legendarias 24 Horas de Le Mans. Una carrera en la que Porsche tiene mucha experiencia, típicamente en la parte delantera del campo, con gente como Andre Lotterer un ganador múltiple.
A pesar de que no se han dado a conocer cifras oficiales de rendimiento, Porsche ha trazado algunos ambiciosos objetivos técnicos para la Misión X. El primero es ser el vehículo legal de carretera más rápido alrededor del notorio circuito de Nürburgring Nordschleife en Alemania. Dado que el título lo ostenta actualmente el hipercar AMG One derivado de Fórmula 1 de Mercedes (6m35s), Porsche confía en que su equivalente de propulsión eléctrica lo llevará a la cima de las hojas de cronometraje. Con lecciones de casi cuatro temporadas de carreras totalmente eléctricas para llamar, la marca buscará llevar parte de su éxito de Fórmula E a la carretera a través de la Misión X.
El segundo en la lista de objetivos es una relación potencia-peso uno a uno, que podría resultar en un norte de 1000kW (1500hp), dadas las cifras adjuntas a hipercoches eléctricos similares como el Rimac Nevera. Con eso, su sueño discográfico de Nürburgring bien podría ser una realidad si el 'concepto' alguna vez llegase a la producción.
“El Porsche Mission X es un faro tecnológico para el deportivo del futuro”, dijo Oliver Blume, presidente de la Junta Ejecutiva de Porsche en la inauguración del auto. “Recoge la antorcha de los icónicos autos deportivos de décadas pasadas: como el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder antes de él, la Misión X proporciona un ímpetu crítico para el desarrollo evolutivo de futuros conceptos de vehículos. Atrevernos a soñar y soñar autos son dos caras de una misma moneda para nosotros: Porsche solo se ha mantenido Porsche cambiando constantemente”.
Además de las ambiciones principales de rendimiento, el tercer objetivo para la Misión X es cargar aproximadamente el doble de rápido que el actual Taycan Turbo S. Con una arquitectura de sistema de 900 voltios, la carga rápida es una posibilidad realista. Dado que el Taycan Turbo S existente puede cargar de cinco a 80 por ciento en poco más de 20 minutos cuando está conectado a una estación de carga de 800 voltios, el Mission X promete recargas ultrarrápidas.
En el exterior, los elementos de diseño del icónico corredor de Le Mans 917 se pueden ver en el dosel de cristal estilo jet caza y puertas que se abren hacia arriba. Su diseño esbelto, elegante y de influencia aerodinámica es obra de Michael Mauer, Jefe de Estilo Porsche y su equipo. “La Misión X es un claro compromiso con el núcleo de la marca”, dijo en el revelador del concepto "El estudio conceptual simboliza una simbiosis de ADN inconfundible del automovilismo con una impresión general lujosa”. Con más que un guiño a los numerosos programas de automovilismo de Porsche, el Mission X promete ser un corredor de pura sangre en carretera.
A pesar de su aspecto futurista, Porsche tiene un historial impresionante en garantizar que los conceptos lo hagan ileso. Con eso, espera ver algo muy similar en la carretera si Stuttgart le da la luz verde que derrama.