Metrópolis moderna
Yakarta es casi inconcebiblemente grande. La ciudad más grande del sudeste asiático, se encuentra en la costa noroeste de Java, la isla más poblada del mundo. La ciudad —o Región Capital Especial— abarca 664.01km2 (256.38 sq mi), y es el hogar de más de 11 millones de personas, mientras que el área urbana de la ciudad se extiende por 3,540km2 (1,367 sq mi) y tiene una asombrosa cantidad de 34.5 millones de habitantes, lo que la convierte en la segunda área urbana más grande del mundo después de Tokio.
Ciudad antigua
Podría ser una de las ciudades más notables del mundo moderno, pero Yakarta es también una de las ciudades habitadas continuamente más antiguas del sudeste asiático. Establecido en el siglo IV como Sunda Kelapa, un importante puerto comercial para el Reino de Sunda, estos inicios aún se pueden encontrar en el norte de la actual Yakarta.
Fenómeno global
Es difícil exagerar la importancia global de Yakarta. Como Alpha World City, Yakarta es reconocida como un centro conectivo para las finanzas y el derecho mundiales y es la sede de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, junto con el hogar del Banco de Indonesia y la Bolsa de Valores de Indonesia.
Pasado y presente
Yakarta es una ciudad que se arremolina con ecos culturales y arquitectónicos, reflejando influencias malaya, javanesa, holandesa, árabe y china. Si bien gran parte del pasado colonial de la ciudad todavía se puede encontrar en el casco antiguo de Yakarta, el auge arquitectónico posterior a la independencia vio la demolición de muchos edificios coloniales, para dar paso a una visión moderna dirigida por el arquitecto capacitado y primer presidente de Indonesia, Sukarno.
Monumento Nacional de Yakarta
Monumentos
Es uno de los puntos turísticos de más rápido crecimiento del mundo, gracias a su fondo crisol, con monumentos famosos como la Mezquita Istiqlal (la más grande del sudeste asiático), la Catedral de Yakarta y el Museo de Historia de Yakarta, alojados en el antiguo ayuntamiento de Batavia, la capital de lo que fueron las Indias Orientales Holandesas.
El monumento más famoso de la ciudad es sin duda el Monumento Nacional, un obelisco de 132 metros de altura en el centro de la Plaza Merdeka. El monumento, coronado con una llama cubierta de lámina de oro, simboliza la lucha de Indonesia y la obtención definitiva de la independencia.
Desafíos
Yakarta enfrenta enormes desafíos por el cambio climático y las inundaciones. La ciudad se hunde hasta 17cm cada año, lo que, junto con el aumento del nivel del mar debido al cambio climático, convierte a Yakarta en una emergencia climática. Ya no hay un momento vital para que la Fórmula E y otras iniciativas enfocadas en el medio ambiente se unan a la lucha de la ciudad por un futuro más verde.
Impulso de sustentabilidad de Yakarta
Al igual que en cualquier megaciudad de rápido desarrollo, la contaminación del aire y el uso de combustibles fósiles son problemas importantes para Yakarta, pero los tiempos están cambiando.
En septiembre de 2019, el gobierno se fijó la meta de 10 mil 051 autobuses electrónicos para 2030, con más del 50 por ciento de electrificación de la flota para 2025 y electrificación completa para 2030. También existe actualmente una regla de 'tres a uno', donde los autos con menos de tres pasajeros están prohibidos durante la hora pico. Millones de vehículos eléctricos de dos ruedas están planeados para la ciudad para 2025, con más de una docena de fabricantes hasta el momento instalando instalaciones de vehículos eléctricos en Indonesia. Se están implementando una serie de políticas fiscales verdes, incluidos impuestos potenciales y un programa de autos verdes de bajo costo ya establecido.
En 2016, los funcionarios de Yakarta se comprometieron a reducir el consumo de agua y energía de la ciudad en un 30 por ciento, e incorporar el 30 por ciento de energía procedente de fuentes renovables para 2030. Los nuevos proyectos de energía a carbón están prohibidos a partir de 2023, y las iniciativas de energía solar están demostrando ser prometedoras, con paneles solares instalados en casi 100 escuelas.
Herencia asiática
Si bien la pista en Yakarta es un nuevo mundo para los pilotos, Asia se encuentra entre los continentes más visitados del campeonato. La Fórmula E ha corrido en el continente 16 veces desde 2014, y la primera carrera de Fórmula E tuvo lugar en Beijing, mientras que la 50 se celebró en Hong Kong.
Antes de esta temporada, el campeonato había visto carreras en cinco ubicaciones asiáticas —junto con Hong Kong y Beijing, la serie ha captado a multitudes en Purtajaya de Malasia, Diriyah en Arabia Saudita y Sanya en el Mar
de China Meridional.
Dos pilotos con recuerdos particularmente buenos de las carreras en Asia son Lucas di Grassi y Sam Bird: di Grassi ha estado en el podio ocho veces en el continente, mientras que Bird ha ganado una cuarta parte de todas las carreras de la Fórmula E en las cinco ubicaciones. Ambos estarán esperando agregar Yakarta a sus colecciones de trofeos.
Seguimiento de la lowdown
El circuito E-Prix Internacional de Yakarta de 2.37km se encuentra en la zona de Ancol de la ciudad, en la costa de la bahía de Yakarta y el mar de Java. Iusualmente para la Fórmula E, la JIEC es una pista especialmente diseñada para crear un legado duradero en la ciudad y reavivar la zona después de la pandemia. El circuito estará disponible para su uso tanto por el resort Ancol Beach como por otros eventos de automovilismo nacionales e internacionales. También pretende ser un punto focal para la conducción de EV del país, con el objetivo de ir todo EV para 2050 establecido firme en la política.
La pista en sentido horario está inspirada en el Kuda Lumping (o Flat Horse en inglés), una danza tradicional javanesa que retrata a tropas montando caballos hechos de bambú tejido y decorados con pinturas y telas. El baile errático da paso a una bailarina en un estado fluido, parecido al trance, mostrando una extraordinaria fuerza física y resistencia
.
Esto lo vimos más que reflejado en las carreras del año pasado, con un circuito rápido y fluido resaltado por una secuencia plana del Turno 4 al Turno 13. La banca de Turn 11 y el bucle ATTAT MODE DEL Turn 16 da a los conductores más espacio para empujarse a sí mismos y a sus autos al límite absoluto.