¿La mejor carrera de Fórmula E?

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¿La mejor carrera de Fórmula E?

Mónaco es quizás el circuito de carreras más famoso que jamás haya existido, y uno de los recintos deportivos más reconocidos de la parada completa. A lo largo de los años, desde que albergó por primera vez una carrera de motor en 1929, ha habido tantos encuentros inolvidables: ¿fue la carrera de la Fórmula E en la temporada 7 allí la mejor en la que han sido las mejores calles que han acogido alguna vez?

Monaco Season 7

Tradicionalmente, otras series realmente luchan alrededor de Mónaco. A menudo se ha dicho que es difícil para ciertos autos de carreras adelantar por las famosas calles pero el Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB FIA no tiene ese memo -especialmente con la destacada carrera de la Temporada 7, aparentemente, con casi 150 cambios de posición -incluyendo 28 adelantamientos entre los seis mejores corredores- en el transcurso del primer E-Prix de la serie en la histórica pista completa de Mónaco reconocible instantáneamente.

Un primer viaje por todo el circuito aseguró que los ingenieros y pilotos también estarían en la parte de atrás en Mónaco, sin datos del mundo real sobre cómo competir con Beau Rivage, alrededor de Casino Square y el Grand Hotel Hairpin y a través del túnel inimitable afectaría la gestión y configuración de la energía: dos cosas que a los equipos les encanta simular y perfeccionar para un tee antes de un fin de semana de carrera.

Todos los ingredientes estaban ahí, entonces, y en la calificación vimos el campo dividido por sólo 1.3 segundos. Tres de ancho en Sainte Dedicate llegan la primera vuelta de la carrera marcaron la pauta por delante de un par de las mejores maniobras que hemos visto en cualquier E-Prix.

'¡Absolutamente indignante!'

Beau Rivage no es tradicionalmente un lugar para conseguir por alguien en Mónaco. Mitch Evans de Jaguar no tomó ninguna nota ya que espiaba una apertura, y su oportunidad de tomar el liderato de la carrera en la vuelta 18.

El Kiwi había conseguido por Frijns para segundo en Sainte Dedicar segundos antes, lo suficientemente impresionante pero no había terminado ahí. Con el MODO ATAQUE comprometido, barrió por el exterior del entonces líder de carrera Antonio Felix da Costa arriba de la colina antes de que la pareja llegara a Massenet.

“Podía verlo venir y supe con el MODO ATAQUE y la distancia a la que estaba que podía correr pero pensé que podría aprovechar la oportunidad para ahorrar algo de energía atrás pero en realidad se fue a por ello”, dijo da Costa. “Me cogió un poco por sorpresa y realmente, me quito el sombrero ante él por ese movimiento fue increíble — compromiso completo”.

“No me lo esperaba”, agregó Evans. “El diferencial de velocidad fue enorme subiendo la colina en MODO ATAQUE. No estaba seguro de lo que haría, pero todo era justo, me dio espacio donde otros podrían haber cerrado la puerta. Había suficiente espacio para que me exprimiera por fuera”.

Da Costa en el último

Había más por venir, y no podría haber más cabalgando en la última vuelta del campeón de Evans en la New Nouvelle Chicane.

Da Costa había arrancado desde Julius Baer Pole Position y encabezó el camino a través de la garganta de apertura pero Frijns disparó por en la vuelta 3. El holandés se quedó allí durante gran parte de la parte media de la carrera -13 vueltas- antes de que Evans emergiera en la cima tras ese movimiento de otro mundo por Beau Rivage.

El Kiwi aguantó en el frente pero da Costa sabía que Evans se veía corto en energía utilizable con los minutos marcando abajo. De cara a la gira definitiva, el piloto de DS tuvo un disparo más con Evans ahora en la ultra defensiva saliendo del túnel.

“Sabía que tenía un poco más de energía en el bolsillo y solo estaba forzando a Mitch a usar la energía que le quedaba —supe en la última vuelta que realmente iba a luchar”, dijo el vigente campeón. “Empujé todo lo que pude desde el Sector 2 para estar lo más cerca que pude conseguir por la chicana.

“He hecho algunos de esos y seguí recto y no logré el movimiento. Realmente lo dejé todo sobre la mesa ahí y estaba como 'oh mi bondad 'hicimos esto — fue increíble. Fueron los adelantamientos más riesgosos de mi carrera en la Fórmula E. No pensé que lo lograría pero me encanta correr con estos tipos; tan duro y tan justo.

“¿Cuántos cambios de plomo? ¡Eso simplemente no sucede en ninguna otra serie de carreras!”

Y lo increíble fue que, a pesar de todos los cambios de posición entre los seis pilotos en el extremo agudo, ¡todos terminaron la carrera como la habían iniciado!