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El equipo encontró un problema con una espoleta en su suspensión trasera que había afectado tanto a Mahindras como a uno de los CUPras ABT al finalizar el Práctica Libre 2 en Ciudad del Cabo.
En conversación con Motorsport.com, Bertrand dijo: “Era una mezcla de tres cosas: la especificación probablemente estaba un poco por debajo de lo que se necesitaba, probablemente había algunas imperfecciones de fabricación y además de eso, era una vía exigente, accidentada y rápida, sin posibilidades reales de errores. Eso fue lo que guió nuestra elección.
“El nivel de riesgo era troo alto y por eso tomamos la decisión extrema, pero la decisión correcta. Creo que fue razonable dado... el nivel de riesgo al que nuestros conductores habrían estado expuestos. No se puede jugar con esto”.
La solución ha sido simple, con el tiempo de respuesta entre Ciudad del Cabo y Sao Paulo amplio.
“Necesitábamos dos semanas y media para el proceso completo, reproduciendo la falla hasta el momento en que identifiques una buena solución. Luego verifica que la solución sea consistente y sustentable, e ir a la producción de piezas.
“Definitivamente estoy seguro [el problema está arreglado] y definitivamente feliz”.