ABB FIAフォーミュラE世界選手権は、モータースポーツの世界で確かにユニークなスケジュールを持っています。ほとんどのレースシリーズが数日に分けて行われるのに対し、この完全電動車チャンピオンシップでは、ほとんどのトラック上のアクションが1日で行われます。フォーミュラ E のレース方式の仕組みについての必要なすべての情報をこちらでお伝えします。
一日ですべてを実施
3日間にわたって開催される他の選手権とは異なり、フォーミュラEのスケジュールのほとんどはレース日に行われます。金曜日の夕方に各チームはレースのトラックの感触をつかむための練習を30分行いますが、すべての重要な瞬間はレースの当日（土曜日か日曜日のことが多いです）に起こります。
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1日に詰め込みすぎだと思うかもしれませんが、その通りなのです。午前中に2回目のプラクティスセッションが組み込まれ、その後予選、そしてレースが行われます。セッションとセッションの間には、さまざまなトラックアクティビティや健康診断が行われるほか、ドライバーはファン向けの報告会やサイン会などを行うことになっています。レース当日が忙しいのは間違いありませんが、レース会場にいるなら、見るべきことややるべきことが常にあるということです。
練習でパーフェクトになる
フォーミュラEの週末に開催されるレースの数に応じて、2回または3回の練習セッションが行われます。レースが1つしかない場合、練習する機会は2つあります。1つはE-Prix前日、もう1つはE-Prix当日です。週末にダブルヘッダーがある場合、レース日の2日目の予選と本番のレースの前に、別の練習セッションが追加されます。
30分間の練習セッションごとに時間が計測されますが、この結果は予選やレースの走行順位に影響しません。チームとドライバーにとって、自分の車がどのように動作するかを確認し、サーキットに慣れ、後の大きなイベントに先立って必要なセットアップ変更を行う機会にすぎません。
サーキットによっては、レース前日に追加のシェイクダウンを行うこともあります。これは練習セッションの前に行われますが、ドライバーは速度を落としてサーキットを走行します。ここでは、車や電子システムの信頼性をテストして、すべてが計画どおりに機能していることを確認できます。
レース日の場合、FP2は朝の最初のセッションであり、かなり早く始まる可能性があります。昨シーズンの メキシコシティE-Prixでは、現地時間の07:30に2回目の練習が始まりました。
クオリティの高い予選
練習後、トラック上の次の課題は予選です。これは1時間強続き、ユニークなフォーマットに従って信じられないようなアクションを生み出します。
まずグループステージが始まり、ドライバーズワールドチャンピオンシップの順位に基づいてグリッドが11人ずつの2つのグループに分けられます。ここでは、10分間のセッションでラップタイムを設定するために220kWで戦わなければならず、各グループの最速4名がデュエルズステージに進みます。
次に、この8名が準々決勝で対戦し、250kWのノックアウト方式で互いに直接対決します。この準々決勝は15分間続き、最速の4名が準決勝に進みます。準決勝でも同様のプロセスが行われ、コース上で最も速い2人のドライバーが注目の決勝に進みます。
最終対戦を勝利したドライバーがJulius Baerポールポジションを獲得し、2位のドライバーがこの後ろに並びます。ラップタイムに応じて、準決勝進出者が3位と4位として並び、準々決勝進出者が5位から8位として並びます。
ポールシッターのグループで対戦した5位から12位のドライバーがグリッドの奇数位置に並ぶことになります。別のグループで対応するドライバーがグリッドの偶数位置に並びます。したがって、ポールシッターがグループ1の場合、グループ1の5位のドライバーはスターティング グリッドの9位に並び、グループ2の5位のドライバーは10位となります。
これがシーズン8での導入以降、とても楽しくなりました。私たちはデュエルが大好きです！
レースの準備完了
これは、レース当日のハイライトで、レースそのものといってよいでしょう。すべてのE-Prixはスタンディング スタートで始まります。これは、信号が青になるまで車が停止していることを意味します。フォーミュラ E のグリッドでは、実際のグリッドから少し後ろにあるダミー グリッドに整列したうえで、その後、ゆっくりと実際のグリッドに移動してレースを開始します。
レースはあらかじめ決められた周回数で続きますが、セーフティカーやフルコースイエローによる中断のために周回を追加することもできます。最終的な追加周回数は E-Prix 終了の 3 周前に発表されます。その時点で、何が期待できるかを全員が知ることになります。レースの長さは約1時間とされていますが、赤旗やセーフティカーがレース終了までの時間に影響を与える可能性があります。シーズン 9 では、ロンドンの異常気象により激しいシーズン フィナーレとなって、フォーミュラ E のレース時間は 2 時間13 分 56.532 秒という史上最長を記録しました。
アタック モード もシーズン5に導入され、すべてのドライバーが自己の責任でさらなるパワーを得ることができます。アタック モードを起動するには、ドライバーはレーシング ラインから外れ、各サーキットに固有の特別なアクティベーション ゾーンを通過する必要があります。コーナー通過でスピードを落とした結果として、50kW のパワーを追加で得られることから、FIA がレース前に公表する期間限定でパワーが 350kW になります。ドライバーは追加スピードの獲得を選択できるので、これにより、レースが激しくなるので、レースで先行したり、集団から抜け出るための優位性が得られます。
フォーミュラEは、FIA公認の他のシリーズでも使用されている標準ポイント システムに従い、上位10位の選手に ポイント を与えます。
- 1位 - 25ポイント
- 2位 - 18ポイント
- 3位 - 15ポイント
- 4位 - 12ポイント
- 5位 - 10ポイント
- 6位 - 8ポイント
- 7位 - 6ポイント
- 8位 - 4ポイント
- 9位 - 2ポイント
- 10位 - 1ポイント
レースでのジュリアス・ベアのポールポジション獲得 (3ポイント) とファステストラップ (1ポイント) の獲得にもポイントが与えられます。
レース終了後、上位3名のドライバーは、メディアとの約束を果たすだけでなく、表彰を受けるためにも表彰台に登らなければなりません。
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