Depois que o conceito Mission E abriu o caminho para a eletrificação da Porsche em 2015, a fabricante alemã de carros esportivos embarcou em uma série de projetos eletrificados, principalmente sua equipe líder no Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA.
Recém-saído da vitória do vocalista da Porsche, Pascal Wehrlein, na 10ª rodada em Jacarta, o fabricante alemão retirou as capas de seu último carro halo, apelidado de conceito Mission X.
Construído para comemorar 75 anos desde que o icônico 356 “No 1" Roadster chegou à estrada pela primeira vez, o elegante conceito inspirado no piloto de Le Mans estreou nos dias que antecederam o 100º aniversário das lendárias 24 Horas de Le Mans. Uma corrida em que a Porsche tem muita experiência, normalmente na frente do campo - com nomes como Andre Lotterer vencendo vários.
Embora nenhum número oficial de desempenho tenha sido divulgado, a Porsche estabeleceu algumas metas técnicas ambiciosas para a Missão X. A primeira é ser o veículo mais rápido legalizado para circulação rodoviária no famoso circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. Como o título atualmente pertence ao hipercarro AMG One derivado da Fórmula 1 da Mercedes (6m35s), a Porsche está confiante de que seu equivalente movido a eletricidade o levará ao topo das tabelas de cronogramas. Com aulas de quase quatro temporadas de corridas totalmente elétricas, a marca tentará levar parte de seu sucesso na Fórmula E para a estrada por meio da Missão X.
Em segundo lugar na lista de alvos está a relação peso/potência de um para um, que pode resultar em mais de 1000 kW (1500 cv), dados os números associados a hipercarros elétricos semelhantes, como o Rimac Nevera. Com isso, seu sonho de gravar em Nürburgring poderia muito bem se tornar realidade caso o “conceito” chegue à produção.
“O Porsche Mission X é um farol tecnológico para o carro esportivo do futuro”, disse Oliver Blume, presidente do Conselho Executivo da Porsche na apresentação do carro. “Ele capta a tocha de carros esportivos icônicos de décadas passadas: como o 959, o Carrera GT e o 918 Spyder anteriores, o Mission X fornece um impulso crítico para o desenvolvimento evolutivo de futuros conceitos de veículos. Ousar sonhar e sonhar com carros são duas faces da mesma moeda para nós: a Porsche só permaneceu Porsche mudando constantemente.”
Além das principais ambições de desempenho, a terceira meta do Mission X é carregar aproximadamente duas vezes mais rápido que o atual Taycan Turbo S. Com uma arquitetura de sistema de 900 volts, o carregamento rápido é uma possibilidade realista. Como o Taycan Turbo S existente pode carregar de cinco a 80% em pouco mais de 20 minutos quando conectado a uma estação de carregamento de 800 volts, o Mission X promete recargas ultrarrápidas.
Do lado de fora, elementos de design do icônico 917 Le Mans podem ser vistos na cobertura de vidro estilo caça a jato e nas portas que se abrem para cima. Seu design enxuto, elegante e com influência aeroportuária é o trabalho de Michael Mauer, chefe de estilo da Porsche e sua equipe. “O Mission X é um claro compromisso com o núcleo da marca”, disse ele na revelação do conceito. “O estudo conceitual simboliza uma simbiose de DNA inconfundível do automobilismo com uma impressão geral luxuosa”. Com mais do que uma homenagem aos muitos programas de automobilismo da Porsche, o Mission X promete ser um piloto de estrada puro.
Apesar de sua aparência futurista, a Porsche tem um histórico impressionante em garantir que os conceitos saiam ilesos. Com isso, espere ver algo muito parecido na estrada caso Stuttgart dê a luz verde que ela merece.