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Guenther cronometrou as coisas da maneira certa, feliz em segurar fogo atrás de Jake Dennis (Avalanche Andretti) quando o britânico assumiu a liderança na primeira rodada de ativações do MODO DE ATAQUE.
O botão revelador ocorreu quando Guenther adiou sua segunda sacudida do MODO DE ATAQUE quando Dennis piscou primeiro. O alemão conseguiu gerar uma lacuna suficiente para ultrapassar o piloto do Avalanche Andretti quando ele mergulhou para obter seu impulso final de 50 kW na
volta 18.RESULTADOS: A classificação completa da 11ª Rodada
A partir daí, o piloto da Maserati MSG Racing não olhou para trás e, de fato, conseguiu esticar as pernas - puxando 2.822 segundos para Dennis para a bandeira e mais de 18 segundos para o terceiro colocado Mitch Evans no Jaguar TCS Racing I-TYPE 6.
Ninguém havia vencido por mais de dois segundos na era GEN3 desde a vitória de Dennis na abertura da temporada na Cidade do México e essa margem foi a maior que vimos nas últimas 10 rodadas. Isso marcou a primeira vitória da Maserati no campeonato mundial de monopostos desde a lendária vitória de Juan-Manuel Fangio em Nurburgring em 1957 - feita para a
história.
drama atingiu o líder da classificação na 11ª rodada, Nick Cassidy. O piloto da Envision Racing só não conseguiu marcar uma vez nesta temporada, com o 13º lugar em Diriyah, mas cometeu um erro caro ao tentar ultrapassar seu rival mais próximo ao título, Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), na volta 20 — saindo pior com o desgaste, arrastado para a parte de trás do pelotão e para
a 19ª posição com danos.Isso seria duplamente caro, dado o segundo colocado de Dennis e a corrida de Wehrlein para o sexto - o alemão apoiando sua vitória no sábado com outra grande quantidade de pontos após uma corrida moderada.
A dupla Nissan de Sacha Fenestraz e Norman Nato avançou no final da corrida para selar o quarto e o quinto lugar da sétima e 12ª posição no grid, respectivamente. A jogada do franco-argentino contra o atual campeão Stoffel Vandoorne (DS PENSKE) foi particularmente atraente - pegou o belga de surpresa, com seu companheiro de equipe da
OTAN capaz de acompanhar.Esse passe fez com que Vandoorne voltasse para o nono lugar, com Wehrlein, Antonio Felix da Costa (TAG Heuer Porsche) e Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) conseguindo passar pela sexta, sétima e oitava posição. A tarde decepcionante da Envision Racing viu apenas um ponto à frente, com Sebastien Buemi
completando o top 10.Tudo isso deixou os três primeiros colocados divididos por apenas cinco pontos, com Wehrlein em 134, Dennis 133 após o quarto pódio consecutivo e Cassidy em 128 após uma tarde desastrosa para o Kiwi. A TAG Heuer Porsche lidera a corrida por equipes com 212 pontos, ficando ainda mais longe da Envision Racing, que está com 190 pontos, com a Jaguar TCS Racing em terceiro com
171.A 9ª temporada tem cinco corridas pela frente, com uma primeira viagem para Portland, Oregon, nos Estados Unidos, em três semanas, em 24 de junho.
Como aconteceu...
Guenther liderou a curva 1 da pole, enquanto Dennis se defendeu de Evans, apesar do Kiwi ter chegado brevemente à frente, e do Fenestraz - o franco-argentino, saltando da sétima para a quarta posição fora da linha.
Na quarta volta, o líder Guenther saltou do circuito por dois minutos e foi o primeiro de seus dois reforços totais de oito minutos no MODO DE ATAQUE - o primeiro do grupo líder a fazer isso, com Dennis dando uma volta depois e ultrapassando o alemão no processo. Evans deu seu primeiro impulso de 50 kW outra volta depois, deixando Dennis na liderança da corrida quando tudo se esgotou
.Na volta 9, Evans puxou um boneco cegante em Guenther até a curva 1, enviando o Maserati para um lado enquanto mergulhava pela parte interna da curva 1 para o segundo lugar. Mortara fez o mesmo para ultrapassar o atual campeão Vandoorne pela quarta posição, em rápida sucessão. No entanto, Guenther não a deixou ficar lá. Uma volta depois, ele passou pelo Jaguar pelo estreito e sinuoso setor intermediário da volta nas curvas 9 e 10, depois escolheu o
líder Dennis.Mais uma vez, o rápido e fluido Circuito de Ancol Beach produziu uma parte intermediária cautelosa da corrida, já que o líder Dennis procurou acumular o máximo de energia possível sem abrir mão do primeiro lugar e da posição na pista. O britânico posicionou o carro habilmente para manter Guenther e Evans afastados e, ao mesmo tempo, gastar o mínimo de esforço possível. Dennis liderou Guenther, Evans, Mortara, Vandoorne, Fenestraz, da Costa, Wehrlein, Cassidy e a OTAN no top 10 na volta
14.A segunda rodada de ativações do MODO DE ATAQUE começou com Vandoorne, Fenestraz e Wehrlein percorrendo o circuito para aumentos de 50 kW de seis, dois e dois minutos, respectivamente. Os líderes aguentaram por mais uma volta com Dennis piscando primeiro e lutando arduamente para defender Evans, enquanto Guenther saiu na liderança - o alemão abaixando o martelo para abrir uma lacuna e ultrapassando Dennis pelo que seria uma vantagem líquida quando Evans se dirigisse para seu segundo
impulso no MODO DE ATAQUE.
Dennis sabia que precisava fazer as pazes e, na volta 19, tentou dar a volta por toda a parte externa de Guenther, tentando pegar o piloto da Maserati de surpresa no freio da curva 1. Guenther foi empurrado pelo líder Evans na parte interna e suja da pista, mas ele conseguiu apertar Dennis e se segurar
firme.Na volta 19, o líder da classificação, Nick Cassidy, surpreendeu. O piloto da Envision Racing fez uma tentativa precipitada de subir pelo interior da Wehrlein da Porsche quando ela não olhou. Ele cortou a asa dianteira e só conseguiu se recuperar até a 19ª e última posição. Essa tentativa poderia custar caro na corrida pelo título e ser uma jogada da qual o Kiwi lamenta ser a última bandeira quadriculada da
temporada?
Na turnê seguinte, o líder Evans teve que pular para a ativação final do MODO DE ATAQUE, deixando uma luta direta entre Guenther, Dennis e ele mesmo, os três primeiros colocados, todos com a mesma energia, com Wehrlein provavelmente contente em pegar qualquer peça de um quinto colocado, com seu rival mais próximo fora da disputa.
Na volta 23, parecia que a dupla principal, Guenther e Dennis, havia saído com Evans incapaz de acompanhar o ritmo. Eles quebraram três segundos de vantagem para organizar uma luta individual contra a bandeira pela vitória. A partir daí, porém, Guenther conseguiu empatar dois segundos até mesmo com Dennis - surpreendente, dado o ritmo de corrida que vimos no Porsche 99X Electric
até agora nesta temporada.Nas etapas finais da corrida e na volta 30, Guenther conseguiu segurar Dennis com os braços estendidos cerca de três segundos atrás, enquanto o piloto da Maserati havia saído 10 segundos no Jaguar de Evans de fábrica - nada fácil.
A luta esquentou mais atrás, com Fenestraz avançando pelo interior de Vandoorne, surpreendendo o belga na curva 13, com seu companheiro de equipe da Nissan na OTAN seguindo o exemplo, com Wehrlein lucrando apenas algumas curvas depois. Quarto a sétimo em apenas um setor para o atual campeão, que foi pego de surpresa. Uma volta depois, o campeão da 8ª temporada ficou em 10º lugar e à beira de ficar totalmente fora dos pontos, com da Costa, Mortara e Ticktum conquistando o lugar do piloto da DS PENSKE
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