ANTEPRIMA: Guida al modulo, cosa cercare e dove guardare i round 2 e 3 del CORE Diriyah E-Prix

Dopo una memorabile apertura di stagione a Città del Messico, la Formula E e l'era GEN3 sono pronte per il prossimo appuntamento: i round 2 e 3 del CORE Diriyah E-Prix 2023.

Il Diriyah Street Circuit, appena fuori dalla capitale saudita, Riyadh, rinuncia al tracciato permanente dell'Autodromo Hermanos Rodriguez di Città del Messico per un circuito cittadino completo, che si snoda tra le mura storiche della città all'interno del sito Patrimonio dell'Umanità dell'UNESCO. È una seconda nuova sfida in altrettante settimane con la pista da bob serpeggiante e accidentata della pista di Driiyah, una delle piste preferite dai piloti, ed è uno dei circuiti più impegnativi del calendario per bilanciare la gestione dell'energia e il ritmo assoluto, anche se i piloti non hanno mai trovato un problema nei sorpassi.

Il secondo round del CORE Diriyah E-Prix 2023 prenderà il via venerdì 27 gennaio alle 18:00 ora locale. Scopri dove guardare e sincronizzare il tuo calendario per tutti gli ultimi aggiornamenti e gli orari delle sessioni.

Così com'è...

Jake Dennis di Avalanche Andretti è al vertice del Campionato del Mondo Piloti dopo aver conquistato la prima vittoria di questa nuova generazione di Formula E con una spinta dominante verso il gradino più alto del Round 1, dopo aver ottenuto in precedenza la prima fila in qualifica. La potenza Porsche si è dimostrata vincente in Messico, con la 99X Electric Gen3 di fabbrica di Pascal Wehrlein che è arrivata seconda, con 11 secondi di vantaggio su Lucas di Grassi al terzo posto sulla Mahindra, al debutto combattente per la squadra anglo-indiana.

In effetti, quattro delle prime sette auto della linea sono nate dalla scuderia del produttore di Stoccarda. È stato un momento di orgoglio, con Andretti che attualmente guida la squadra ufficiale nella classifica delle squadre, ma la squadra tedesca è ansiosa di raddoppiare questa promessa iniziale, puntando su più argenteria e, infine, sul primo titolo di Formula E in quella che è la sua quarta stagione nel motorsport elettrico di alto livello. Con il ritmo di sviluppo che abbiamo visto tra i test di Valencia e Città del Messico, nulla è scontato quando i team iniziano a scoprire i segreti delle loro nuovissime macchine.

Quel ritmo di cambiamento ha visto uno dei favoriti di inizio stagione della DS PENSKE faticare a metà gruppo, cosa che non molti avrebbero previsto dopo che la Maserati MSG Racing con motore DS aveva segnato il tempo di riferimento della settimana e aveva superato cinque delle sette sessioni cronometrate a Valencia, con entrambi i piloti DS PENSKE Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne tra i primi tre.

GUARDA: Dove guardare ogni minuto della stagione 9 dove ti trovi

Come è successo, il campione in carica e il doppio campione si sono qualificati fuori dalla top 10 in vista del primo round, e Vandoorne ha recuperato solo quattro posizioni conquistando un punto con il decimo posto alla bandiera a scacchi. Anche Vergne ha corso a metà gruppo, prima di valutare male un sorpasso e tagliare la Nissan di Sacha Fenestraz.

Maximilian Guenther è stato la scelta delle Maserati nei test, ma ha faticato fino all'undicesimo posto, mentre il compagno di squadra Edo Mortara ha tagliato il muro nelle prove libere prima di finire tra le barriere in gara. Lavoro da fare, nonostante il ritmo di gara e la gestione dell'energia promettenti. Lo svizzero-franco-italiano ha già vinto qui; il secondo round della stagione 8, ed è salito sul podio l'anno precedente: sulla carta è un'ottima occasione per sistemare le cose.

Jake Hughes di NEOM McLaren è anche un debuttante, ma le sue accattivanti prestazioni nei test sono state confermate da una buona prima gara a Città del Messico. È arrivato quinto ma aveva lottato per il podio per tutto il tempo. La sua squadra, con la precedente veste Mercedes-EQ, può contare il maggior numero di vittorie congiunte a Diriyah grazie al campione della stagione 7 Nyck de Vries. Brit Hughes ha gli strumenti a sua disposizione per andare di nuovo bene nel weekend numero due di Formula E.

Altro in arrivo per Bird, specialista di Diriyah

La Jaguar TCS Racing è sesta nella classifica delle squadre, poiché i problemi tecnici iniziali hanno visto Sam Bird ritirarsi dal Round 1 con un albero di trasmissione rotto dopo essersi fermato in pista nelle prove libere con una MGU difettosa.

«È stato proprio s***», ha detto Bird post-Messico ad Autosport.»Tutto ciò che poteva andare storto, è andato storto e ha continuato ad andare storto. «Non credo di aver fatto più di quattro o cinque giri di spinta durante l'intero weekend. Non credo che la macchina sia troppo brutta, ha chiaramente un po' di velocità, ma non sono riuscito a mostrare nulla.

«Abbiamo avuto un problema con il software, alcuni problemi piuttosto importanti nel nostro software durante la prima FP1. L'avevamo corretto per le FP2, ma ovviamente non siamo riusciti a mostrarlo [dopo che un guasto alla MGU ha interrotto la sua sessione prematuramente]. Dopo non aver fatto nessun giro, abbiamo dovuto cambiare i paraurti posteriori per ottenere delle qualifiche, ma la parte posteriore che abbiamo indossato non era impostata correttamente, non avevamo tempo».

Il lato positivo è che c'è il ritmo dei primi 10 nella I-TYPE 6, come ha dimostrato il compagno di squadra Mitch Evans con l'ottavo posto in Messico. Inoltre, nessuno ha vinto più gare in Arabia Saudita di Bird, con le sue due vittorie a pari merito con de Vries, e nessuno è andato più veloce sul Diriyah Street Circuit.

«Ho bei ricordi di aver partecipato all'E-Prix di Diriyah, ho già vinto la gara due volte e attualmente detengo il record del giro più veloce che ho ottenuto l'anno scorso. Sebbene il risultato a Città del Messico sia stato deludente, abbiamo imparato dai dati e sono ottimista per i prossimi due round. È la mia ^centesima gara in Formula E a cui non posso credere e voglio segnarla con un risultato decente».

Centurioni

Ad oggi solo un pilota ha raggiunto le 100 gare in Formula E, con Lucas di Grassi che ha ottenuto l'impresa a Seul quando abbiamo chiuso l'era GEN2 la scorsa stagione.

A Città del Messico, si uniranno a lui tre piloti di Bird, Sebastien Buemi (Envision Racing) e Jean-Eric Vergne (DS PENSKE): ognuno dei quali è con noi da tre generazioni, come il brasiliano.

Tagliare a cubetti al buio

La gara di apertura della stagione in Arabia Saudita ha ospitato le gare notturne della Formula E sin dalla loro prima apparizione all'E-Prix Diriyah della stagione 7. Nella stagione 9, il circuito sarà nuovamente illuminato da 22 auto di Formula E e dalle loro Halo, oltre alla più recente tecnologia LED a bassa potenza presente sul circuito.

Queste riducono il consumo di energia fino al 50% rispetto alle unità non LED e saranno alimentate da generatori di biocarburanti di origine sostenibile.

Come fanno i piloti a pensare alle corse notturne?

«Adoro correre in Arabia Saudita, la pista è fantastica», ha dichiarato il campione della sesta stagione Antonio Felix da Costa, TAG Heuer Porsche. «Sono stato il primo vincitore della quinta stagione e ho dei bei ricordi. Andiamo bene ogni volta che ci andiamo.

«Trattandosi di una gara notturna, gli allenamenti e le qualifiche si svolgono durante il giorno e poi si corre di notte. Le temperature cambiano, così come la superficie della pista e la sabbia viene spazzolata via.

«Anche le tue percezioni cambiano con il cambiare delle ombre. Ci vuole un po' di adattamento e allenamento alla vista, ma adoro le diverse variabili e sicuramente creano uno spettacolo migliore per i fan. È molto bello correre lì e bello da guardare, soprattutto di notte».

Orologio

Le prove libere 1 dell'E-Prix CORE Diriryahy 2023 inizieranno giovedì 26 gennaio alle 18:00 ora locale, 15:00 UTC.

Le prove libere 2 seguiranno venerdì alle 13:30 locali con le qualifiche dalle 15:40. Il CORE Diriyah City E-Prix 2023, secondo round della stagione 9, inizierà dalle 20:00 locali.

Le prove libere 3 si svolgeranno sabato alle 13:30 locali con le qualifiche per il round 3 alle 15:40 e la gara alle 20:00.

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