Fittipaldi était de retour dans le paddock de la Formule E pour le premier E-Prix Julius Baer de São Paulo, la première fois que le championnat se déroulait au Brésil en neuf ans d'histoire. Cela faisait longtemps, et Fittipaldi n'allait pas manquer l'action, d'autant plus qu'il a grandi dans l'État !
« C'est fantastique », a déclaré la légende de la course automobile sur la grille de départ avant l'E-Prix, remporté par Mitch Evans de Jaguar TCS Racing lors d'une confrontation palpitante.
« J'étais justement en train de parler au maire de São Paulo, et maintenant nous avons la Formule E et la Formule 1. Je viens de São Paulo et nous sommes très heureux d'avoir la Formule E ici. La Formule E bat pavillon pour la première fois au Brésil, en Amérique latine, après le Mexique. Ce sera génial. »
Il ne s'est pas trompé. Cette course incroyable a été marquée par 114 dépassements insensés et a été l'une des meilleures de l'histoire du championnat, avec des échanges constants pour la tête ! Le circuit de 2 933 km était composé de trois longues lignes droites et de chicanes délicates, ce qui s'est révélé un défi, même pour les pilotes les plus expérimentés.
« J'ai été très impressionné par la descente de la ligne droite, la vitesse et l'accélération », a ajouté Fittipaldi, qui a pris le volant de la voiture GEN1 en 2018 avant l'E-Prix Julius Baer de Zurich.
« Selon Lucas di Grassi de Mahindra Racing, les voitures sont très puissantes et très difficiles à piloter. C'est formidable, la Formule E se développe dans le monde entier et les courses se font roue contre roue. C'est une formule fantastique et c'est la vision d'Alejandro Agag, de Jean Todt et d'Alberto Longo, qui est également ici. Si vous pensez qu'il y a 10 ans, quelqu'un est venu vous voir et vous a dit : « Nous allons faire une formule électrique », vous pensez « oh, allez », mais nous y voilà.
En ce qui concerne ses prédictions, le double champion de F1 n'a pas voulu donner de noms mais était fasciné de voir comment la stratégie allait fonctionner.
« Qui va rédiger pour économiser de l'énergie ? Qui va prendre la tête ? Il est difficile de dire que c'est la raison pour laquelle la Formule E est passionnante à regarder, car on ne sait jamais avant la fin de la course dans quelle mesure le pilote réduit la batterie ou combien il lui reste à parcourir.
« Cette technologie sera intégrée aux voitures familiales dans un avenir proche, selon ce qu'ils apprennent ici. C'est une façon fantastique d'apprendre pour tous les constructeurs automobiles d'ici. »