10. La taille compte
La capitale allemande mesure environ 37 miles du nord au sud et 45 miles d'est en ouest, ce qui en fait la plus grande ville d'Allemagne et, avec plus de 3,5 millions d'habitants, elle possède la deuxième plus grande population de l'Union européenne, après Londres.
9. Se sentir au vert
Considérée par beaucoup comme la ville la plus verte d'Allemagne en raison de ses nombreux parcs, forêts, canaux et lacs, Berlin possède un vaste réseau de voies navigables couvrant plus de 100 miles navigables et compte plus de ponts que Venise. En fait, Berlin est une ville exceptionnellement verte et c'est un véritable leader en matière de durabilité. Environ 30 % de la ville comprend des espaces verts, des parcs et des zones boisées qui confèrent une atmosphère de grande ville idyllique.
Le sénat de la ville a investi plus de 30 millions d'euros dans ses infrastructures cyclables rien qu'en 2020, quadruplant ses dépenses par rapport à 2016, facilitant ainsi plus que jamais les déplacements à vélo dans la ville, ce qui contribue à la notation « bonne » de Berlin selon l'indice de qualité de l'air.
La consommation énergétique annuelle de Berlin dans ses espaces bâtis a presque diminué de moitié au cours des 20 dernières années, passant de 150 kWh à 80 kWh par mètre carré en 2020. Elle est également classée comme la ville la plus économe en énergie d'Europe en termes d'infrastructures résidentielles.
8. Capitale de la culture
Connue pour son architecture, ses arts et ses sciences, Berlin est reconnue comme une ville mondiale de la culture et des industries créatives. La capitale de l'Allemagne abrite trois opéras de renommée mondiale, le célèbre orchestre philharmonique de Berlin, une pléthore de théâtres et de musées, le zoo le plus visité d'Europe et reste le principal centre scientifique et de recherche de l'Allemagne.
7. Visites touristiques
Berlin abrite trois sites classés au patrimoine mondial de l'UNESCO : la plus haute structure d'Allemagne, la Fernsehturm (tour de télévision), et l'un des monuments les plus célèbres du pays, la porte de Brandebourg, qui représentait autrefois la division de l'Allemagne mais qui est aujourd'hui un symbole de paix et d'unité.
Nico Rosberg a fait son propre voyage touristique dans la ville pour participer au lancement de la voiture GEN2 au public en 2018.
6. Territoire familier
Aucune ville n'a organisé autant d'E-Prix que Berlin, qui accueillera ses 17e et 18e courses de Formule E les 22 et 23 avril et reste la seule ville à avoir accueilli un E-Prix chaque saison depuis le début de la série entièrement électrique en 2014. Pendant toutes ces saisons sauf une, la saison 2, lorsque la manche allemande s'est déroulée près de l'Alexanderplatz, Tempelhofer Feld a été le site hôte.
VIDÉO : Les meilleurs moments de la Formule E à Berlin
La finale de la saison 6, qui a duré neuf jours et six courses, a contribué à renforcer les chiffres de Berlin, mais la ville et Tempelhof sont depuis longtemps les préférées des fans, des équipes et des pilotes ; l'aérodrome historique ne manque jamais de tenir ses promesses. Lors de cette visite, trois configurations de circuits différentes ont également été utilisées, ce qui est incroyable.
5. Un environnement emblématique
L'aéroport de Tempelhof, qui a cessé ses activités en 2008, joue un rôle très particulier dans l'histoire de Berlin. Le site est considéré comme un symbole de liberté en raison du rôle qu'il a joué dans le célèbre pont aérien de 1948/49, lorsque les forces alliées ont entièrement approvisionné la population de la ville par voie aérienne pendant près d'un an après que l'Union soviétique a entièrement bloqué les quartiers ouest de la capitale allemande.
Le terminal principal de l'aéroport de Tempelhof figurait autrefois parmi les vingt plus grands bâtiments du monde, mais il abritait également la plus petite boutique hors taxes du monde ! C'est toujours le plus grand bâtiment par superficie d'Europe aujourd'hui.
4. Hôte jouant
Outre la Formule E, Berlin a accueilli de nombreux événements sportifs internationaux majeurs. Elle a notamment été la ville hôte des Jeux olympiques d'été de 1936 et a également accueilli la finale de la Coupe du monde de la FIFA 2006 et les Championnats du monde d'athlétisme 2009.
3. Circuit de Tempelhof
La piste de 10 virages de 2,355 km est située sur l'aire de trafic géante du terminal. Avec sa surface en béton unique, le circuit de Tempelhof est un circuit difficile à maîtriser. Laissez-vous expliquer par Maximilian Günther (Maserati MSG Racing).
« Tempelhof est un lieu historique ; c'est un endroit spécial. En ce qui concerne la surface de la piste, c'est le béton qui se démarque le plus, comme vous le savez, il était destiné aux avions », explique Guenther. La surface de la piste est composée de dalles de béton impitoyables qui mettent non seulement à l'épreuve les compétences des conducteurs en matière d'économie d'énergie, mais aussi de gestion des pneus, comme l'explique Günther : « La façon dont les pneus fonctionnent dessus, et en particulier leur usure, rend ce circuit unique.
« Il n'y a pas beaucoup de bosses typiques des autres circuits (de Formule E). Au lieu de cela, il y a différentes plaques de béton côte à côte, ce qui crée cette vibration constante lorsque vous conduisez. C'est donc un autre élément qui fait que ces petites vibrations se propagent toujours dans le volant tout au long du tour.
Comme le note Günther, il y a toujours un élément familier qui jalonne le circuit : les murs. « Comme sur un circuit de Formule E normal, nous avons toujours des murs. Nous devons donc nous en rapprocher et utiliser toutes les routes disponibles sans nous tromper. Mais en général, cette piste est assez large, plus large qu'un circuit urbain de Formule E classique. Donc, le dépassement est une bonne chose, nous avons vraiment de bonnes opportunités. »
La surface de la piste est composée de dalles de béton impitoyables qui mettent non seulement à l'épreuve les compétences des conducteurs en matière d'économie d'énergie, mais aussi de gestion des pneus. Attendez-vous donc à une usure un peu plus importante que d'habitude.
Lors de la saison 6, Berlin a lancé un tout nouveau défi aux concurrents en affrontant trois configurations de piste différentes au même endroit pendant six courses. Ce format sera revisité avec le premier double programme de Formule E qui se déroulera sur deux tracés.
À partir de la saison 7, la Formule E parcourt le traditionnel Tempelhof dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, que nous connaissons tous bien le samedi, mais le circuit sera inversé le dimanche avec le retour du tracé NILREB.
2. Faire l'histoire
Berlin fait depuis longtemps figure de leader en Formule E. Des champions ont été couronnés et des records ont été battus.
Daniel Abt a décroché le premier Grand Chelem du championnat en 2018. Il a signé un week-end de course parfait qui a marqué sa carrière en s'imposant à domicile à Berlin lors du BMW i Berlin E-Prix BMW i Berlin. Il a également décroché la pole position et le meilleur tour, un exploit alors unique en Formule E, bien qu'Antonio Felix da Costa ait réalisé le même exploit à Berlin en route vers le titre en 2020.
SYNC : Ne manquez pas une minute de la saison 9
ABT Sportsline a fait son retour dans la série avec CUPRA cette saison et a joué un rôle de premier plan dans la série depuis la première course à Pékin en 2014. Malgré une pause dans la saison 8, suite au départ d'Audi, ABT peut toujours compter parmi les équipes les plus performantes de l'histoire de la Formule E, avec 47 podiums à son actif.
L'équipe a remporté la toute première course de Formule E à Pékin en 2014, tandis que Lucas di Grassi a décroché le titre des pilotes en 2017. ABT a remporté la couronne des équipes une saison plus tard et s'est associée à Audi entre 2017 et 2021.
Ce circuit emblématique a connu de nombreux moments mémorables : da Costa a été sacré champion dans la capitale allemande lors de la finale unique de la saison 6 qui s'est déroulée sur neuf jours et six courses, tandis que Nyck de Vries a su tirer parti du drame : une collision sur la ligne de départ entre Edoardo Mortara et Mitch Evans lors de la finale a mis fin aux chances du duo de remporter le titre en 2020/21.
Au redémarrage, Jake Dennis a également perdu la course lorsqu'il a heurté le mur dans le virage 1. De Vries a gardé son sang-froid pour remporter les premiers honneurs du Championnat du monde ABB FIA de Formule E.
1. Pour mémoire
Mitch Evans du Jaguar TCS Racing est le pilote le plus rapide à avoir parcouru le circuit urbain de l'aéroport de Tempelhof en course. Ses 1m08,350 lors de la finale de la saison 6 constituent la référence sur le circuit allemand.
Sur le tracé inversé du NILREB, qui n'a pas été disputé lors de la saison 9, Lucas di Grassi, qui jouait alors chez Audi Sport ABT Schaeffler, aujourd'hui chez ROKiT Venturi Racing, a réalisé le meilleur tour de la saison 7 en 1m08,305 secondes de course.