Wehrlein double à Diriyah pour prendre la tête du championnat

Wehrlein s'est facilité les choses avant la troisième manche en se qualifiant cinquième plutôt que neuvième la veille. À partir de là, il a toujours considéré comme une menace pour ceux qui l'attendaient. Mitch Evans avait pris la tête du polesitter Jake Hughes dès le premier virage du premier tour, avant que Hughes et Rast ne soient devancés par le pilote Jaguar RCS Racing en MODE ATTAQUE.

Rast a ensuite brièvement occupé la première place lors de cette première série de boosts de 50 kW avant que Wehrlein ne passe à la vitesse supérieure, après avoir attendu son temps derrière le trio de tête pour gérer son énergie. Des passes sur Hughes puis Evans à un tour d'intervalle, chacun étant descendu au virage 16, lui ont permis de retrouver le leader de la course Rast avant que Wehrlein ne devance le pilote McLaren en MODE ATTAQUE et ne prenne une avance de deux secondes.

RÉSULTATS : Le classement complet de la troisième manche de l'E-Prix de Diriyah de Diriyah

Dennis et Bird agissaient de leur propre initiative alors que Wehrlein prenait la tête. Le pilote Andretti a terminé cinquième devant Edo Mortara (Maserati MSG Racing) au 21e tour, suivi par Bird grâce à une manœuvre audacieuse caractéristique dans le dernier virage.

Juste un tour plus tard, Dennis, leader du classement d'avant-course, a devancé Hughes pour terminer quatrième. Rapidement, il a devancé Evans et a porté la marque à trois points en prenant la deuxième place devant Rast. La Jaguar of Bird a égalé Dennis pour terminer troisième, juste derrière la Porsche 99X Electric Gen3 du client.

Wehrlein avait alors tracé une avance et avait l'air hors pair. Une voiture de sécurité en fin de course aurait pu être un frein, mais le pilote Porsche n'a pas eu de mal à se dégourdir les jambes pour s'imposer avec un peu plus d'une seconde d'avance sur Dennis et devenir le cinquième pilote à monter sur la plus haute marche du podium lors des deux courses d'un double programme de Formule E.

Bird semblait être dans la course pour la troisième place, mais il a perdu la place et n'a pas réussi à la regagner après avoir passé en MODE ATTAQUE. Il a donc trop essayé de devancer Rast, le multiple champion de DTM sachant exactement où placer sa McLaren.

Hughes n'a pas réussi à capitaliser sur sa pole position, mais a encore une fois marqué de bons points pour maintenir son début de campagne constant avec la cinquième place. Sébastien Buemi (Envision Racing) n'a pas eu besoin d'une seconde invitation pour voler la sixième place à Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) après que le Kiwi ait commis une faute sur Hughes au-dessus de la ligne d'arrivée, se faisant rattraper par la McLaren et permettant aux Suisses de prendre la relève.

Sacha Fenestraz a réalisé la meilleure performance de sa première saison à ce jour avec une huitième place pour Nissan, tandis qu'Edo Mortara a marqué des points au tableau en terminant neuvième, ce qui témoigne des efforts inlassables de Maserati MSG Racing lors d'un week-end de course d'essais. Dan Ticktum a remporté son NIO 333 en 10e position pour marquer ses premiers points de la saison, bien mérité compte tenu du rythme de l'équipe lors d'un tour à Diriyah.

Deux victoires en vrille pour Porsche et Wehrlein permettent à Porsche et à Wehrlein de prendre la tête du Championnat du monde des pilotes devant Dennis, les groupes motopropulseurs Porsche ayant terminé un doublé à chaque course jusqu'à présent en 2022/23. Porsche a réduit l'écart avec Avalanche Andretti, tête du classement des équipes, à seulement deux points grâce à ce résultat.

Nous serons de retour dans quinze jours pour le premier voyage de Formule E à Hyderabad, en Inde, pour la quatrième manche de la saison, le 11 février.

Comme c'est arrivé...

Mitch Evans n'a pas perdu de temps à imposer le problème au polesitter débutant Hughes, en prenant un meilleur départ sur le côté sale et poussiéreux de la grille et en plongeant dans le premier virage pour prendre la tête.

Wehrlein, vainqueur de la deuxième manche, a tout de suite rattrapé du terrain pour prendre la quatrième place. Mortara a fait de même, passant de la septième à la cinquième place, tandis qu'un autre favori d'avant-course, Dennis, est redescendu à la septième place.

Neuf tours plus tard, les huit premiers, Evans, Hughes, Rast, Wehrlein, Mortara, Buemi, Dennis et Bird, étaient séparés par seulement trois secondes, tandis que les 22 voitures, sauf quatre, n'étaient séparées que de 10 secondes.

Le premier membre du groupe de tête à se lancer dans l'une des deux améliorations du MODE ATTAQUE a été le leader Evans, qui a brièvement perdu contre les McLaren de Hughes et Rast. Le premier a perdu la place dans le tour suivant en prenant son premier coup de pouce, mais le second a conservé son avance nette même après avoir franchi la boucle lors de sa première activation au 11e tour. L'Allemand a ensuite disparu une seconde et demie plus tard, forçant Wehrlein à se déplacer.

Le pilote Porsche s'est dépêché et a devancé Hughes pour la troisième place au 12e tour, au virage 16, et juste un tour plus tard, il a volé la deuxième place à Evans au même endroit. La 99X Electric Gen3 de Wehrlein a non seulement été rapide, mais elle a également trois pour cent d'avance sur le bon côté de l'énergie par rapport à n'importe quel autre groupe de tête.

Wehrlein a pris la tête de la course lors du remaniement du MODE ATTAQUE. Le pilote de 28 ans a profité de sa première poussée de 50 kW pour atteindre la puissance maximale de 350 kW, et a rattrapé suffisamment de terrain pour devancer Rast au 17e tour alors que le pilote McLaren a pris son deuxième coup de pouce, devenant ainsi le quatrième leader de la course. L'équipe Porsche a immédiatement écouté la radio pour demander à Wehrlein de passer en mode économie d'énergie.

La bataille pour les cinquième, sixième et septième places s'intensifiait au 19e tour alors que Mortara, Dennis et Bird n'avaient pas encore opté pour le MODE ATTAQUE. Dennis a jeté un coup d'œil à la Maserati qui l'attendait, mais il y a pensé mieux, à peu près, dans le virage 16. Dennis a fait preuve de plus de conviction au 21e tour, qui a réussi la passe pour la cinquième place. Il a été suivi au-delà de Mortara par Bird, qui a réussi à faire reculer le pilote helvético-italo-français dans le dernier virage pour terminer sixième. Le pilote Jaguar a désormais deux pour cent d'énergie utilisable de plus que les autres pilotes qui l'entouraient.

Le leader du classement a immédiatement devancé Hughes pour la quatrième place un tour plus tard et a déjoué Evans pour son septième dépassement de la course et une place provisoire sur le podium. Le Britannique a porté la marque à trois points en vrille en devançant Rast pour la deuxième place au 24e tour. Wehrlein, quant à lui, était en tête à deux secondes de la course.

Au 25e tour, Bird, qui n'avait pas encore opté pour le MODE ATTAQUE, comme le leader Dennis, s'est hissé à la quatrième place en devançant Hughes puis son coéquipier Evans avant de voler la troisième place à Rast à la chicane dans le tour suivant. Nous avions désormais le même podium que lors de la deuxième manche, en l'état actuel des choses.

Au 28e tour, une voiture de sécurité a clôturé le peloton, avec Nico Mueller (ABT CUPRA) dans le mur, trop cuit au virage 16. Cela a semblé faire pencher la balance dans la direction de Bird, qui a perdu un demi-pour cent d'énergie par rapport au duo de tête composé de Wehrlein et Dennis, mais avec deux bonus du MODE ATTAQUE à utiliser, soit les quatre minutes complètes. Dennis avait une dose de 50 kW en main pendant trois minutes.

Neuf tours plus les tours supplémentaires à venir, et la victoire était en jeu.

Au 33e tour, Dennis P2 et Bird P3 ont opté pour le MODE ATTAQUE. Dennis a tenu le pilote Jaguar debout et l'a soutenu dans Rast, qui a devancé Bird pour la troisième place.

Lors de la tournée suivante, Bird savait qu'il devait surmonter la McLaren s'il voulait se battre pour la victoire et il s'est enfoncé bien trop profondément dans la chicane pour tenter de réussir à réussir. Il l'a gardé à l'écart, mais cela n'a pas nui à ses chances de monter sur le podium puisqu'il lui restait un autre MODE ATTAQUE à utiliser.

À l'avant, Wehrlein avait de nouveau disparu et avait franchi la ligne d'arrivée à grands pas pour remporter le drapeau à damier et devenir le cinquième double vainqueur d'une seule épreuve de Formule E. Dennis a suivi l'Allemand en deuxième position lors de la première course à Diriyah, mais malgré tous les efforts de Bird, il n'a pas réussi à dépasser Rast pour la troisième place.

La ligne d'arrivée a été dramatique alors qu'Evans a tenté de voler la cinquième place à Hughes dans le dernier virage. Le Kiwi s'est toutefois retrouvé coincé sous l'arrière de la McLaren, ralentissant les deux pilotes et permettant à Buemi de se faufiler devant la Jaguar pour prendre la sixième place.