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El 18% de participación en las ventas globales totales es un gran salto con respecto a la estimación propia de la IEA de solo 4% en 2020 y se produce después de que las ventas de vehículos eléctricos superaron la marca de 10 m/año por primera vez en 2022. Se proyecta que las ventas de nuevos vehículos eléctricos a nivel mundial aumenten 35% a 14m este año, con modelos enchufables incluidos en ese conteo.
El salto viene de la parte posterior de importantes anuncios de política como la Ley de Reducción de Inflación de Estados Unidos, que apoya a la industria verde y ofrece subsidios para las compras de vehículos eléctricos de consumo. La UE ha introducido iniciativas similares este año. China es el hogar de la mitad de los vehículos eléctricos en la carretera a nivel mundial hoy en día y el 60% de las ventas se llevaron a cabo allí el año pasado y ha visto que los modelos eléctricos de batería alcanzaron los mismos precios iniciales que sus equivalentes con motores de combustión, también.
Los gobiernos están invirtiendo cada vez más en infraestructura verde vista como el futuro por preocupación por el medio ambiente así como para reducir la dependencia de los combustibles fósiles por razones de seguridad energética. Ese ahift eliminará unos cinco millones de barriles de petróleo diarios del uso para 2030 según Reuters, solo de la captación de vehículos eléctricos.
'La tecnología está impulsando la adopción'
No es solo un cambio en la política lo que está impulsando la adopción de vehículos eléctricos, son los propios vehículos eléctricos: están mejorando todo el tiempo y a los consumidores les está encantando.
Un artículo reciente en Proceedings of the National Academy of Sciences encontró que el crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos se debe al atractivo de los propios vehículos, con características y tecnología que captan la atención de los compradores, haciéndolos demasiado buenos para dejarlos pasar.
¿Qué significa esto? Bueno, a medida que los rangos mejoran a medida que los vehículos eléctricos se vuelven más rápidos y prueban sus credenciales de mantenimiento de bajo costo sobre sus equivalentes de ICE, entonces el rápido aumento en la participación de sus ventas debería continuar.
El estudio también encontró que los consumidores están encontrando cada vez más que los vehículos eléctricos son divertidos de conducir en términos de conducción y engagment de una manera que los autos ICE comparables simplemente no lo son.
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Lo que es más alentador es que esta encuesta se realizó hace tres años -antes de la serie de innovaciones en alcance, rendimiento y tecnología que desde entonces han impulsado los principales fabricantes de automóviles del mundo -muchos en la parrilla de Fórmula E-. Los precios también están bajando. El gasto relativo de los vehículos eléctricos fue una vez la principal preocupación de los consumidores cuando buscaban comprar un vehículo nuevo. La brecha de costos se está reduciendo, lo que, de nuevo, impulsará el crecimiento de la cuota de mercado.
“Esta es una noticia positiva porque está demostrando que incluso cuando hablamos de consumidores convencionales, todavía están valorando los atributos de los vehículos totalmente eléctricos”, dijo Kate Whitefoot, coautora del artículo y profesora de ingeniería en Carnegie Mellon. “A medida que seguimos viendo aumentos en el rango de los vehículos eléctricos y bajando los precios en relación con los vehículos de gasolina, cada vez más consumidores convencionales elegirán los vehículos eléctricos”.
Estos factores inmediatamente tangibles para un comprador (costo, alcance, rendimiento y tecnología frente al vehículo ICE comparable) se dirigen cada vez más a favor de los vehículos eléctricos de batería. Está teniendo una fuerte influencia en las preferencias de los consumidores, aunque no tengan otra razón para considerar un EV como su impacto positivo en el clima y la contaminación del aire.
¿Golpes en la carretera?
En conversación con Arstechnica, Kenneth Gillingham, economista de la Universidad de Yale y otro coautor del estudio, vio tres factores principales que podrían entorpecer la velocidad del cambio a los vehículos eléctricos.
La primera es que los fabricantes de automóviles podrían tener problemas para servir a los consumidores con suficientes opciones en su gama de vehículos eléctricos. No obstante, la IEA dice que había cinco veces más modelos disponibles para los consumidores en 2021 que seis años antes (eso es desde la Temporada 1 de la Fórmula E) - más de 300 modelos diferentes en China, 184 en Europa y 65 en EU. Esto sin duda se ha disparado también en los dos años transcurridos desde entonces.
El segundo factor que podría interponerse en el camino según Gillingham es la infraestructura de carga, que tiene que seguir el ritmo de la adopción de vehículos eléctricos.
Por último, afirma que el estudio de tasa de desarrollo tecnológico en el que se basaron parcialmente los hallazgos del artículo, de las Academias Nacionales, podría ser demasiado optimista.
Sin embargo, a pesar de las reservas, la tasa de cambio actual habla por sí misma, y los vehículos eléctricos se convierten rápidamente en la opción preferida en el concesionario.