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El primero logró el 14 y el segundo 11 en una sesión clasificatoria que marcaría la pauta para la carrera de la pareja. “Las cosas empezaron bastante bien en el Free Practice, con ambos autos corriendo entre los cinco primeros en cada sesión”, inició Vandoorne. “El auto se sintió muy bien pero en la clasificación, no podíamos conseguir una vuelta limpia cuando la necesitábamos debido al tráfico. No logramos capitalizar lo que sabíamos que teníamos en el desempeño de Free Practice”.
Fue duro ir venir Ronda 1 tanto para Vandoorne como para Vergne. Pace se veía bien, al igual que la gestión energética, e inicialmente, la pareja sí hizo terreno. Vandoorne trepó al 11, justo por detrás de Vergne que había hecho los puntos con el puesto 10 al final de la primera ronda de activaciones del MODO ATAQUE.
Los puntos se escapan en el abrelatas lleno de acontecimientos para Vergne
A partir de ahí, sin embargo, le dio un giro a Vergne -el francés recortó a Sacha Fenestraz (Nissan) tras juzgar erróneamente la longitud de la nariz de su auto en los Giros 5 y 6 mientras intentaba hacer un movimiento por posición. Es la tercera generación de Vergne en la Fórmula E, y el salto a la nueva maquinaria claramente no se vuelve más fácil con la experiencia.
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“Fue mi error, definitivamente no fue a propósito”, dijo el único campeón múltiple de la Fórmula E. “Se fue ancho y pensé que intentaría subir por dentro, pero el ala delantera del auto está mucho más lejos de la cabina en comparación con GEN2 -eso me sorprendió”.
Sí, el GEN3 es unos 200 mm más corto que el GEN2 saliente pero la cabina está más atrás en el automóvil, relativamente hablando. Hay más nariz de qué preocuparse, y Vergne se mantendrá limpia en el futuro. “No esperaba que chocaramos pero ahora lo sé para el futuro”, agregó el francés.
Empeoró a partir de ahí, con Vergne desacelerando la línea y deslizándose al 12 en la bandera a cuadros -según se informa, el auto de JEV leyendo una cifra de energía utilizable diferente a la que era el caso.
'Este no es el resultado que estábamos deseando”, agregó. “Luché duro para quedarme en los puntos y desafortunadamente en la última vuelta tuve un problema de batería justo antes de la línea de meta. Es muy frustrante después de darlo todo para perder puntos, puntos que sé que serán muy importantes al final de la temporada.
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“Sin embargo, quiero mantener los positivos del fin de semana, ya que nuestro auto parece estar bien. Hay muchas cosas de las que aprender este fin de semana y es una temporada larga, así que siento que nuestras escapadas de este fin de semana solo nos harán más fuertes”.
El campeón reinante Vandoorne abre su cuenta 2022/23
Vandoorne sí logró abrirse camino hasta el décimo y un punto solitario, algo que se llevará. Es una temporada larga; y sólo una vez el ganador del abridor se ha coronado campeón - Sebastien Buemi fue ese piloto, allá por 2015/16.
“Obviamente este no fue el fin de semana perfecto”, dijo Vandoorne. “Creo que todos en el equipo deseaban salir de México con más puntos. Un punto ya es algo y es mejor que nada.
“A partir de la posición 14, supe que no sería sencillo. La carrera tuvo muchas precauciones y periodos de Safety Car. En definitiva, fue muy difícil adelantar y no pude mejorar mi posición mejor que la décima”.