El alemán marcó el momento más rápido de la carrera matutina cuando la nueva era del Campeonato Mundial de Fórmula E de ABB FIA arrancó en serio con las primeras vueltas del nuevo auto Gen3.
Su tardío 1m26.096s fue suficiente para llevar al novato Jake Hughes al primer lugar por 0.082s; el piloto de NEOM McLaren impresionó en la primera salida oficial cronometrada para el Gen3, tras su cambio fuera de temporada de Fórmula 2 al equipo en papaya. Guenther disfruta de las pruebas en Valencia, habiendo rematado los tiempos aquí dos veces antes.
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Otro británico en Oliver Rowland de Mahindra Racing siguió con Edoardo Mortara, el tercer piloto clasificado en la clasificación final de la temporada 8, lo convirtió en dos Maseratis entre los cuatro primeros en su regreso al automovilismo de un solo asiento de primer nivel después de seis décadas de distancia, un comienzo alentador para que el primer equipo italiano se alineara en una parrilla de Fórmula E que en realidad había estado uno-dos a mitad de la sesión.
Hola, Gen3 😍
— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) 13 de diciembre de 2022
El vigente campeón Stoffel Vandoorne marcó el quinto mejor tiempo de la mañana, aunque cuatro décimas abajo en el punto de referencia de Guenther, mientras que Antonio Félix da Costa redondeó los seis primeros en su arco para Porsche.
La sesión fue golpeada por la lluvia, haciendo que las condiciones sean complicadas. Mitch Evans encaquó a su Jaguar I-TYPE 6 en un giro a la salida del Turn 5. Anteriormente, Nick Cassidy, de Envision Racing, hizo lo mismo, con un 360 en el Turn 6 arrojándolo a la trampa de grava.
Vueltas vitales
Como siempre en las pruebas, ser más rápido no siempre es la prioridad, con mucho trabajo por hacer entre ahora y cerrar el juego el viernes por la tarde.
Cada uno de los atuendos del campeonato ha sido plano desde la temporada 8 y la era Gen2 llegó a su fin en Seúl, con cada uno firmemente enfocado en sacar el máximo provecho del Gen3, que suena en el mayor salto tecnológico de la Fórmula E hasta ahora, con los autos el auto de carreras eléctrico más rápido, ligero y más sostenible jamás construido.
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Los equipos están trabajando incansablemente para extraer el máximo de una plataforma completamente nueva para la Temporada 9 con una velocidad máxima de 200 mph (280 kph), un chasis más ligero de 60 kg, un chasis más pequeño, un tren motriz delantero adicional y sin frenos traseros más una potencia de salida de 100kW arriba en Gen2 a 350kw con el doble de capacidad de regeneración, lo que significa que más del 40% de la energía utilizada en la carrera es a través de la regeneración bajo frenado.
Mucho que aprender, entonces, y el Gen3 se ve correctamente agudo disparando fuera de la chicana hacia la recta de inicio/final.
Regresamos a las 14:00 CET con la segunda sesión del día. Sigue cada vuelta en fiaformulae.com/live.